ація свинцю);
пожежонебезпекою (температури спалаху у відкритому і закритому тиглі, температура самозаймання, температурні і концентраційні межі займистості);
схильністю до електризації (питома електропровідність).
Представлене розподіл експлуатаційних властивостей рідких палив носить умовний характер. Одні властивості, очевидно, можна об'єднати, інші - розділити, але такий розподіл дозволяє правильно підійти до формування комплексів, визначити повноту оцінки кожного експлуатаційного властивості, систематизувати наявні і намітити необхідні методи кваліфікаційної оцінки. p align="justify"> Усі комплекси методів кваліфікаційної оцінки палив описані з позицій поділу поняття якості палив на зазначені вище експлуатаційні властивості. При цьому слід мати на увазі, що для одного виду палив найбільш вагомі одні експлуатаційні властивості, для іншого - інші, тому порядок викладу властивостей іноді порушується. Значимість деяких експлуатаційних властивостей зростає в міру розвитку техніки (наприклад, в даний час все більша увага приділяється чистоті застосовуваних палив). [4, с.23]
Стандартизація та атестація якості палив
Поліпшення якості продукції - одна з найважливіших народно-господарських завдань, що сприяють підвищенню ефективності суспільного виробництва. У стандартах і технічних умовах на палива і їх компоненти містяться вимоги лише за деякими показниками якості. Вибір диктується низкою міркувань. З одного боку, в стандартах бажано мати якомога більше показників, що характеризують експлуатаційні властивості палив. Однак перевантажувати стандарт і відповідно лабораторії заводів, нафтобаз і споживачів великим числом аналізів економічно невигідно, та й тривалість проведення аналізу зразка палива значно збільшується. У зв'язку з цим в стандарти включають вимоги по складу і фізико-хімічними властивостями палив і деякі (найважливіші) показники, що характеризують експлуатаційні властивості палив. Методи оцінки складу палив та їх фізико-хімічних властивостей широко використовують при контролі процесу виробництва палива та визначенні його марки. Кваліфікаційні методи, застосування яких передбачено стандартами на паливо, як правило, оцінюють крім найважливіших і ті властивості, які можуть змінюватися при зберіганні і транспортуванні (наприклад, зміст фактичних смол, октанове число та ін.) p align="justify"> в Україні сьогодні діє одночасно декілька стандартів.
Бензин. По-перше, ДСТУ 4063-2001, який є аналогом європейського стандарту Євро-2, - продається таке паливо на українських АЗС як "звичайний бензин", "український" або UA. p align="justify"> У 2007-му році з'явився новий стандарт - ДСТУ 4839 (між Євро-4 і Євро-5). Однак частина українських НПЗ виявилася до нього не готова - на рівні уряду було прийнято рішення, що обидва стандарти будуть діяти паралельно. З тих пір на А...
