Міністерство освіти і науки Російської Федерації
ФІЛІЯ ФЕДЕРАЛЬНОГО ДЕРЖАВНОГО БЮДЖЕТНОЇ УСТАНОВИ ВИЩОЇ ОСВІТИ
" РОСІЙСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ УНІВЕРСИТЕТ НАФТИ І ГАЗУ ІМЕНІ
І. М. Губкіна У Г. ОРЕНБУРЗІ"
Відділення ХТПНГ і Е
Реферат
з дисципліни Застосування природних газів в якості моторних палив
на тему: Порівняння вітчизняних і зарубіжних моторних палив, відповідність якості моторних палив РФ якістю ЄВРО та інших міжнародних специфікацій
Керівник роботи
__________________ Бусигіна Н.В.
Виконавець студент гр. ОХТз - 09-01
__________________ Аміров М.А.
Оренбург +2014
Зміст
Введення
1. Екологічні проблеми, пов'язані з використанням моторного палива
. Сучасні вимоги до якості автомобільних бензинів
3.Соответствует якості вітчизняних і зарубіжних моторних палив вимогам європейських стандартів
а) Автомобільні бензини
б) Дизельні палива
Висновок
Введення
Постійно збільшується попит на моторні палива вимагає подальшого поглиблення переробки нафти, розробки нових вторинних технологічних процесів з переробки важких вакуумних дистилятів і залишкових фракцій. У промисловій практиці одним з основних вторинних процесів переробки вуглеводневої сировини, що дозволяють отримувати високооктанові компоненти автомобільних бензинів, є каталітичний крекінг різних видів дистиллятного і залишкового сировини.
За останні десять років у Росії глибина переробки нафти збільшилася з 63 до 71%. У міру становлення нафтових компаній російські НПЗ звільнялися від застарілих надлишкових потужностей первинної переробки і вдосконалювали технологічну структуру вторинних процесів. Тим не менше, Росія у розвитку процесів, що поглиблюють переробку нафти відстає від середньосвітового і європейського рівня в 2 рази, від рівня США - більш ніж в 3 рази, а в розвитку найважливіших з цих процесів - каталітичного крекінгу і гідрокрекінгу - в 4-7 разів. Переробка нафтової сировини на російських НПЗ поки здійснюється з недостатнім використанням наявного потенціалу та з низьким ступенем конверсії важких фракцій.
На майбутні 10-15 років перед нафтопереробної промисловістю всіх країн і регіонів світу ставляться завдання щодо забезпечення рівня екологічних і споживчих властивостей продукції, на порядок перевищує рівень, досягнутий в останні 10-15 років.
У прийнятій Міненерго РФ програмі «Про стратегію розвитку нафтопереробної промисловості до 2020 р» поставлено завдання забезпечити підвищення глибини переробки нафти до 75% до 2015 р і до 85% - 2020 Вирішення цієї актуальної проблеми неможливо без розробки та впровадження промислової технології переробки важких нафтових залишків - мазутів, гудронів, а також важких бітумінозних нафт.
Найважливішим напрямком розвитку російської нафтопереробки на найближчу і середньострокову перспективу залишається деструктивне поглиблення переробки вакуумних дистилятів з кінцем кипіння 550-590 С і в окремих випадках - безпосередньо мазуту:
по бензиновому варіанту із застосуванням комплексів каталітичного крекінгу;
по дизельному варіанту із застосуванням комплексів гідрокрекінгу.
В даний час каталітичний крекінг є найбільш великотоннажним і важливим серед каталітичних процесів переробки нафти. Загальна продуктивність установок каталітичного крекінгу в США становить понад 250 млн. Т/рік по сировині. Вельми широкий розвиток отримав цей процес і в країнах Західної Європи. Сумарна потужність установок каталітичного крекінгу досягла в США близько 35% від потужності первинної переробки нафти (13,9% - в Західній Європі і 6,0% - в Росії).
Попит на якісні моторні палива зростає, а на топкові мазути падає. У той же час в усьому світі збільшується обсяг переробки важких нафт з підвищеним вмістом висококиплячих фракцій і залишків, сірки, смол і металів.
Досягнутий прогрес забезпечив залучення в переробку все більш важкого сировини: якщо на першій стадії розвитку крекингу піддавали керосино-газойлеві фракції, а потім вакуумні газойлі (найбільш поширений варіант і в даний час), то за останні 20 років все зростає число установок, що використовують в якості сировини нафтові залишки: мазути, деасфаль-тізати і їх суміші з вакуумними дистилятами.
. Технологічні основи процесу каталітичного крекінгу
...
