Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Проектування будівлі станції технічного обслуговування автомобілів

Реферат Проектування будівлі станції технічного обслуговування автомобілів





оболонку у вигляді гіперболічного параболоїда можна перекривати виробничі будівлі як з прямокутною сіткою колон 18 Г— 6 м, 24 Г— 6 м, так і з квадратною 18 Г— 18 м, 24 Г— 24 м, 30 Г— 30 м, 42 Г— 42 м і більше. Оболонки по контуру спираються на ферми.

Оболонки негативної кривизни мають достатньо хороші техніко-економічні показники по витраті матеріалу. До недоліків слід віднести великі трудові витрати при виготовленні плит і монтажі оболонки. p> складчастий типу конструкції для влаштування покриттів промислових будівель застосовують рідко. Для промислових будівель з прольотами 18-36 м і кроці колон 12 м розроблена збірна залізобетонна складка, яку збирають з плоских елементів. p> Складки з плоских елементів більш індустріальні в порівнянні з циліндричними оболонками. p> Складка складається з бортових балок, арок-діафрагм і трьох типів ребристих плит). p> Куполи застосовують для влаштування покриттів над промисловими будівлями або спорудами, що мають круглу форму в плані. Вони можуть бути із збірних залізобетонних елементів і монолітними. Перші - з ребристою структурою, другі - з гладкою. p> Збірні залізобетонні купола мають радіальну або радіально-кільцеву разрезку поверхні на збірні елементи. p> Поряд з суцільними залізобетонними влаштовують сітчасті купола, які збирають з гратчастих прямокутних, ромбовидних або шестикутних панелей. По витраті матеріалів куполи економічніше інших типів оболонок. Купольне покриття складається з оболонки і нижнього опорного кільця. За наявності центрального отвору влаштовують також верхнє кільце, оздоблюють отвір

Склепіння застосовують для влаштування покриттів будівель при прольотах до 100 м і більше. Для таких великих прольотів тонкостінні склепіння є одним з раціональних конструктивних рішень. Відмітна особливість цієї конструкції - наявність розпору, який передається на опори або сприймається затяжками. Склепіння можуть спиратися на вертикальні несучі конструкції (колони, стіни) або безпосередньо на фундаменти. p> Найбільше поширення набули бондарним і хвилясті склепіння, збірні елементи яких мають криволінійний або складчатое поперечний переріз. p> В даний час знаходять застосування склепіння, утворені шляхом блокування арок, виконаних з прямолінійних армоцементних елементів складчастого поперечного перерізу шириною 3 м. Розроблені типові рішення для прольотів 18 - 60 м забезпечують максимальну сборность конструкції покриття, використання мінімального числа типорозмірів елементів, простоту монтажу. Покриття допускають можливість влаштування верхнього природного освітлення, аерації та підвіски транспортного обладнання.

Арки спирають або на підкроквяні конструкції, що укладаються на колони, або на фундаментні балки, що укладаються по стовпчастим фундаментам.

Висячі покриття за останні роки знаходять все більшого поширення, особливо при будівництві промислових будівель з великими прольотами, в тому числі і автотранспортних...


Назад | сторінка 11 з 14 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Великопролітні конструкції покриттів цивільних і промислових будівель
  • Реферат на тему: Цех з виробництва комплексних плит покриття промислових будівель
  • Реферат на тему: Конструкції цивільних і промислових будівель. Промислова будівля
  • Реферат на тему: Проектування залізобетонних колон одноповерхових промислових будівель
  • Реферат на тему: Дерев'яні конструкції покриття одноповерхової будівлі