ення другий з відомих проблем нашої вітчизни, поганих доріг, не даремно вона з'явилася саме в лісовій зоні Росії. Вона прекрасно пристосована для їзди по вибоїнах, глибокій багнюці, сніжних заметах. Російська упряж дуже раціональна, в ній немає жодної зайвої деталі.
На Русі була своя, голобельною парна упряжка, і свого часу вона була дуже популярна. Необхідність в парній упряжці спочатку виникла в селянському господарстві для оранки. Один кінь вільно тягнула соху і навіть більш важку косулю. Однак для плуга, найдосконалішого орного знаряддя, тяги одного коня виявилося недостатньо.
Слідом за сільськогосподарської парної упряжкою з'явилася і їздовий, відома по крайней мірі з самого початку XVIII століття. Така несиметрична упряжка отримала назву "Пара" на відліт ". Вона швидко набула популярності в Росії, так як опинилася одночасно жвавою і ефектною. Такі франтівські упряжки стали особливо популярними з 20-х років XIX століття.
У селянському побуті гарная упряжка "на відліт" також була широко поширена, причому в двох варіантах: робочому і виїзному (полуямском). На парах "на відліт" їздили пошта, в поліція, візники, пожежні, поміщики.
До XVII століття включно в Росії їздили на однокінних упряжках або ж запрягали кілька коней гуськом - в останньому випадку передня лошадь "працювала бульдозером", прокладаючи всій упряжці шлях по заметах. На початку XVIII століття, коли дороги стали ширше, почали запрягати пару й трійку в ряд. На перших порах упряжка з трьох коней в ряд була вельми рідкісним виключенням з правил: але досить швидко її висока швидкість і витривалість, велика вантажопідйомність і хороша прохідність були гідно оцінені. В останній третині XVIII - початку XIX століття трійка була офіційно узаконена для перевезення кур'єрів і пошти, а також пасажирів і вантажів. Трійки вабили по широких дорогах сани, вози, кибитки, тарантаси, іноді візки. Правда, в карету трійка ніколи не запрягали. p> Справжнього розквіту і повсюдної популярності трійка досягла в першій половині XIX століття. Уособлювала російську завзятість душу, широку природу, вона перетворилася на своєрідний символ Росії. Іноземці, що випробували їзду на трійці, одноголосно стверджували, що немає більш лихий і швидкої їзди. Відомий такий історичний анекдот. Якось раз при Катерині II в Петербург прибув з візитом австрійський імператор Йосиф. Імператриця вирішила здивувати його швидкістю, з якою їздили поштові трійки. Веліла знайти найкращого візника і запитала: "Берешся відвезти високого гостя до Москви за тридцять шість годин? "" Довезу, матінка, - відповів ямщик. - Тільки не впевнений, що довезу його душу ". Навіть дорога між двома столицями до 1817 року було справжнім випробуванням для мандрівника. Зазвичай це відстань проїжджали за дві-три доби. Трійка - єдина в світі разноаллюрная упряжка.
Там де виникала швидкість, там виникав і вічна суперечка: хто швидше? Тому стали з'являтися і завжди викликали до...
