продукція тваринництва і промислові вироби. Широка географія привозу зберігалася протягом багатьох десятиліть у Подільській, Херсонській, Київській, Катеринославській, Бессарабської губерніях. З будівництвом залізниць Рибниця, Бірзула і ряд інших торгово-промислових і транспортних пунктів почали відволікати від ринку Балти багато товарів. p align="justify"> У міру зміцнення міжрегіональних і міжзональний економічних зв'язків на базі зростання сільськогосподарського та фабрично-заводського виробництва, поглиблення процесу суспільного розподілу праці, розвитку товарно-грошових відносин у місті і на селі, вдосконалення транспорту і засобів зв'язку відбувалася істотна еволюція форм реалізації товарів: скоротився прямий обмін товарами; ярмарково-базарна, періодична сфера реалізації чи еволюціонувала, або витіснялася стаціонарної торгівлею з її специфічними ринковими механізмами. Базарів - сфера дріб'язкової та роздрібної торгівлі, де селяни й ремісники збували продукцію свого виробництва і купували необхідні промислові вироби, - згасали. p align="justify"> Транспортна система. Транспорт - найважливіша складова частина матеріального виробництва, головний компонент сфери обігу товарів. Від його стану та рівня розвитку безпосередньо залежали промисловість і сільське господарство. Вдосконалення транспортних засобів і розширення перевезень сприяли поглибленню економічних внутрізональних, міжзональний і імпортно-експортних зв'язків. У розглядається нами час взаємодіяли три види транспорту: гужовий, водний і залізничний. p align="justify"> Сухопутні перевезення до будівництва і введення в експлуатацію рейкових шляхів здійснювалися по грунтових дорогах (природним і вдосконаленим), які за ступенем важливості для країни поділялися на головні, губернські та місцеві. До розряду доріг головних повідомлень, або державних, ставився тракт і далі по Бессарабії до Ізмаїла, частиною проходив по Придністров'ю. Крім того, від Бал-ти відгалужувалася траса на Одесу. У Дубоссарах головна дорога перетиналася великою дорогою з Кам'янця-Подільського до Одеси через Дубоссари, Григоріополь, Тирасполь, пролягала по Подільської та Херсонської губерніях. Вона з'єднувала життєво важливі центри (міста і містечка) Придністров'я: Ямпіль, Кам'янку, Рашків, Рибницю, Ягорлик, Дубоссари, Григоріополь, Тирасполь, потім відходила від Дністра і через степ прямувала до Одеси. Відрізок Дубоссари-Тирасполь називався ще Дубоссар-ським. Ця дорога була одночасно і поштового та комерційної. Слідуючи з Тирасполя на Бендери, можна було виїхати на систему сухопутних доріг Бессарабії. Звідти ж паралельно Дністру здавна пролягав шлях через придністровські села до лиману - до Маякам, Овідіополь і березі Чорного моря. З Кам'янки через Севери-новку і Хрустовую можна було виїхати на Тульчин-Ольгопіль і далі до Вінниці. p align="justify"> Усі відзначені шляху мали меридіональний напрям. Але не менше значення придбала Бендеро-Вознесенська дорога, яка в...
