обсяги човникової торгівлі здійснювалися з Польщею - близько 1 млрд. дол, в якій провідну роль відіграє Калінінградська область. Значні обсяги човникової торгівлі мали місце і на кордонах Росії з країнами СНД. Причому, якщо в країни далекого зарубіжжя переважно вивозиться валюта в обмін на товари, то в разі СНД ввозяться дешеві товари в обмін на гроші. З 1997 р. обсяг човникової торгівлі почав скорочуватися. Слабкістю розвитку човникових функцій є їх залежність від митного та візового режиму. Введення однієї з сусідніх країн тих чи інших обмежень сильно позначається на обсягах прикордонної торгівлі. Так наприклад, в результаті посилення правил бартерної і човникової торгівлі, підвищення тарифів на імпорт продовольства, введення візового режиму взаємного відвідування різко скоротилися обсяги прикордонної торгівлі Росії та Китаю.
Введення польськими властями нових правил перетину кордону з 1 січня 1998 в бік посилювання викликали скорочення обсягів човникової торгівлі. Втрати польського бюджету від прагнення обмежити можливості нелегальної імміграції та наблизиться до митних і візових вимог ЄС оцінювалися в 400-800 млн. дол Але найбільш сильний удар з прикордонної і човникової торгівлі завдала в 1998 р. чотириразова девальвація рубля.
Особливістю традиційної моделі є те, що доходи від прикордонної торгівлі розпорошені між безліччю індивідуальних торговців-човників, дрібних і середніх приватних і державних фірм, що не дозволяє реалізовувати великі інвестиційні проекти без підтримки з бюджетів країн і адміністративних районів. Найбільший ефект від цієї моделі досягається при узгоджених діях урядів сусідніх країн у питаннях візового та митного режиму, узгоджених зміни курсів національних валют і за наявності цінових відмінностей на споживчі товари та фактори виробництва. Але поєднання ці умов важко досяжно.
Привабливість прикордонних районів для іноземних інвесторів при цій моделі визначається транспортними умовами щодо країн-інвесторів, особливостями інвестиційного клімату, ціною основних факторів виробництва, потенційної ємністю освоюваного ринку і трансакційними витратами, пов'язаними з перетином державного кордону. Але більшість прикордонних районів Росії сильно віддалені від потенційних інвесторів, в них малоємкі регіональні ринки і несприятливий інвестиційний клімат через слабо розвиненою ринковою інфраструктури. Тому обсяги прямих іноземних інвестицій у них поки явно недостатні для помітних структурних змін в економіці.
Певні зміни відбулися в 1999 р. - У розміщених в Росії ПІІ різко зросла частка прикордонних. Однак у вирішальній мірі це відбулося за рахунок Сахаліну в зв'язку з реалізацією проектів з видобутку нафти і газу на шельфі Охотського моря, а також Краснодарського краю і Ленінградського регіону (Санкт-Петербург і Ленінградська обл.). На ці чотири регіони припало близько 80% всіх ПІІ, розміщених у прикордонних суб'єктах РФ. Високу територіальну концентрацію ілюструє тако...
