4,60,710,123,615 - 180,60,61,40,73,319,5 ? повторюваність, направленія8, 517,448,126100 ? W б> Wрасч5, 59,618,9512,313,4
Таблиця 5.3 - Складові КВЗ
КВЗ 53,65 11,806 7,1666667 4,7173333 1,2133333
Сумарний КВЗ виходить рівним 78,55 (3)%, необхідний - 90%.
Отже, необхідно провести додаткові розрахунки; в разі відсутності кращого напрямки ЗПС, яке б забезпечувало потрібну вітрову завантаження, необхідно будівництво другої смуги.
висновок
У даній роботі я провела розрахунок основних параметрів злітно-посадкової смуги (довжина, теоретична і розрахункова пропускні спроможності) необхідної для прийому НД 1 класу - ДС-10-40 і В-474-100. Також я визначила розташування льотної смуги для аеродрому класу Е, виходячи з умов вітрової завантаження. p align="justify"> У роботі я застосовувала експлуатаційні параметри НД, а також параметри аеродромів. На основі отриманих даних можна зробити висновки:
. Потрібна довжина ЗПС для зльоту і посадки ПС обох типів: м
. Пропускна здатність при експлуатації ПС обох типів (з урахуванням того, яку частку вносить в завантаження аеродрому кожен тип): 26 ВС/год.
. За даних в завданні 2 умовах неможливо побудувати ЗПС, яка відповідає вимогам аеродрому класу Е, без додаткових розрахунків. Можливо, виявиться необхідним конструкція другої смуги.
ДОДАТОК А
Схема руху літака по ЗПС
В
ДОДАТОК b.
Схема примикання РД до ЗПС
В
список використаних джерел
Книги і конспекти
. Романенко В.А., Лекції з дисципліни В«Авіакомпанії, аеропорти та аеродромиВ»
. Вишукування та проектування аеродромів [Текст]: Підручник для вузів/під ред. Глушкова - М: Транспорт, 1992
. Блохін В.І. Основи проектування аеропортів [Текст] - М: Транспорт, 1985.
Електронний ресурс
. Повітряний Кодекс Російської Федерації від 19.03.1997 N 60-ФЗ (прийнятий ГД ФС РФ 19.02.1997), ред. від 07.02.2011 [Ел. ресурс] - Сайт vzkodeks.ru <# "justify">.
.
