трішнього узбіччя на кривій при влаштуванні уширення на віражі;
с1 - величина рівна 1 м;
По - ширина проїзної частини;
h1 - перевищення зовнішньої кромки;
h2 - перевищення внутрішньої крайки проїзної частини на віражі над внутрішньою бровкою дорожнього полотна;
h3 - перевищення зовнішньої брівки дорожнього полотна на віражі над зовнішньої кромкою проїзної частини;
h4 - перевищення осі дороги на віражі над внутрішньою кромкою проїзної частини;
h5 - перевищення осі дороги на віражі над внутрішньою бровкою проїжджої частини.
Діючі будівельні норми і правила передбачають на кривих великих радіусів (2000м і більше) ухил віражу, рівний поперечному ухилу проїзної частини на кривих 600 м і менше - 60 о/оо. У районах з частими туманами і тривалими періодами ожеледі ухили віражів не повинні перевищувати 40%. Лише в районах з незначною тривалістю снігового покриву і рідкісними випадками ожеледі допускається збільшувати поперечний ухил проїзної частини на віражі до 100%. Однак такі круті віражі незручні для вантажних автомобілів, що рухаються зі швидкістю, меншою розрахункової. p align="justify"> При поперечному ухилі віражу, рівному ухилу проїзної частини на прямій ділянці, для переходу до односхилого профілем поступово повертаємо зовнішню половину проїжджої частини навколо осі дороги.
При більш складному і в той же час частому випадку розбивки віражу з ухилом, що перевищує ухил проїзної частини дороги, для переходу до односхилого профілем виробляємо одночасний поворот внутрішньої половини поперечного профілю близько внутрішньої кромки покриття, а зовнішньою - близько осі проїзної частини. При цьому одночасно вісь проїжджої частини зміщується всередину на половину уширения покриття. p align="justify"> Поперечний ухил узбіч на віражах приймаємо рівним ухилу проїзної частини дороги, передбачаючи їх зміцнення. Ухил узбіч змінюємо протягом 10 м перед початком віражу. Для безпеки руху необхідно, щоб зовнішня узбіччя мала ухил в ту ж сторону, що і проїжджа частина. У цьому випадку при випадковому заїзді колеса на узбіччя діє на автомобіль поперечна сила не змінюється. Однак при неукріплених узбіччях на проїжджу частину під час дощів стікає бруд, яка зменшує коефіцієнт поперечного зчеплення. Тому неукріплені узбіччях часто вимушено надають зворотний ухил від центру кривої. p align="justify"> Перехід від двосхилого поперечного профілю проїзної частини на прямій ділянці до односхилого профілем на віражі здійснюємо плавно в межах ділянки, званого відгону віражу. Довжина його не повинна бути занадто короткою, тому що в цьому випадку при русі автомобіля з більшою швидкістю по дорозі з мінливим поперечним профілем виникає неприємне для пасажира бічне розгойдування автомобіля. Необхідну мінімальну довжину відгону віражу, яка не повинна бути менше довжини перехідної кривої, визначаємо виходячи з додаткового ухилу, що виникає у зовнішньої крайки проїзної частини в ...
