ітря радянськими льотчиками, змітали вогнища ворожої оборони і стрімко просувалися до Берліна. Наступ наших військ радувало всіх радянських воїнів. Однак для дій авіації цей наступ створювало додаткові труднощі. Вони полягали в тому, що лінія фронту швидко відсувалася від польових аеродромів все далі на Захід, а нових злітних смуг було вкрай мало. Час-то було весняне. І ось настав момент, коли наші винищувачі майже все своє заправку пального витрачали на те, щоб досягти переднього краю, побути над полем бою лічені хвилини і, повернувшись, сісти з сухими баками. В«Йшов квітень, - згадував ті дні Герой Радянського Союзу полковник А. І. Праця. - Погода видалася дощовою, земля буквально розкисла. Злітати було прямо під силу, того й гляди скапотіруешь. Наші аеродромщнкі замучились, ущільнюючи грунт щебенем, соломою, фашинником. Створилася загроза, що ми міцно завязний і вимкнули з бойової роботи. І це - під самим Берліном! Пам'ятаю, наш комдив з аеродромщікамі метався на машині по полям, об'їздив десятки населених пунктів. Повертався похмурий, незадоволений. Його мучила проблема аеродромного базування як одна з головних. Треба було знайти вихід із, здавалося б, самого безвихідного становища. І наш командир знайшов цей вихід. Про задуманому експерименті нам, льотчикам, він нічого тоді не сказав. Аеродромщікам наказав вислати кудись передову команду, а ми повинні були бути в готовності до вильоту. Полковник Покришкін злетів першим, зробив коло і взяв курс на захід. Незабаром і льотчикам була дана команда перелітати на новий аеродром. І тут ми почули нове, несподіване: сідати на автостраду! Це був ризик, величезний ризик. І разом з тим - сміливість, зухвалість. Он вона - смуга автостради, завширшки міряй хоч сто разів, більше двадцяти метрів не наміряв, а для посадки нам потрібна смуга шириною хоча б у півсотні метрів! Але на неї першим тоді сів Покришкін, значить, ми повинні повторити його розрахунок і посадку. Стрічечка автостради здавалася зверху просто ниточкою. Як на неї догодити, як по ній зробити пробіг, що не відхилитися вбік ні на крок? Адже стрічка шосе затиснута з обох сторін кюветами, трохи ухилився на пробігу, і ... поминай, як звали ... Але сіли благополучно. Колесами стосувалися асфальтової дороги прямо біля посадкового знака. Техніки та механіки розставили машини на узбіччі, замаскували. І почалася робота! Для фашистів це було такою несподіванкою, важко уявити! Як же їх наземні і повітряні розвідники прагнули розгадати, де ми базуємося, з якого аеродрому працюємо! Адже вони свою аеродромну мережа знали, як свої п'ять пальців, всі майданчики обнишпорили і переконалися, що радянських льотчиків там немає. Не могли вони припустити, ніяк не могли допустити можливості польотів з дороги В». Гвардійська винищувальна авіаційна дивізія, якою командував А. І. Покришкін, в битві за Берлін вписала чимало яскравих сторінок у свою бойову літопис. Гвардійці внесли вагомий внесок у загальну справу розгром...
