СРСР прийняв постанову про термінове створення такого ракетного комплексу. МКБ В«ВеселкаВ» було доручено розробка таких ракет для авіації, яка отримала позначення Х-55. Збірка перших експериментальних зразків В«виробу 120В» почалися в Дубні вже на початку 1978 року. Але через високу завантаження Дубнинская виробництва випуском Х-22, було прийнято рішення про розгортання виробництва Х-55 на Харківському авіапромисловості об'єднанні (Хапо). На перших порах там випускалися окремі частини ракети, з передачею їх на досборка в Дубну, але згодом був налагоджений випуск вироби повністю. p align="justify"> Декар 1979 року народження, зважаючи на виняткову важливість проекту ракети Х-55 були прийняті на озброєння, ще до завершення випробувань. Перша серійна Х-55 з установчої партії, повністю зібрана на Хапо, була передана замовнику 14 грудня 1980. Носієм нових ракет було прийнято рішення зробити літаки Ту-160 і модернізовані Ту-95. Перший пуск серійної Х-55 був проведений 23 лютого 1981. З перших 12 пусків тільки 1 закінчився невдачею, через відмову електрогенератора ракети. Випробування проводилися на полігоні 929-го ГЛІЦ і на базі НІІАС в Фаустово. Освоєння нового комплексу було розпочато у 1223 ТБАП в Семипалатинську. Вже в лютому 1983 полк розпочав відпрацювання запуску ракет. p align="justify"> грудня 1983 комплекс повітряного базування у складі Х-55 і літака-носія Ту-95МС був офіційно прийнятий на озброєння. У 1984 році на випробуваннях була досягнута дальність 2500 кілометрів, була підтверджена висока точність цих ракет. У грудні 1986 виробництво Х-55 на Хапо було згорнуто і перенесено на Кіровський механічний завод, деякі агрегати також стали випускатися Смоленськом авіазаводі. p align="justify"> Особливості конструкції
Ракета має металевий зварений корпус, велика частина внутрішнього об'єму якого представляє собою бак для палива. Крила, оперення і носовий обтічник виконані з композиційних матеріалів. Стабілізатор і крила до пуску ракети знаходяться в складеному стані і розкриваються за допомогою піропатронів вже після спрацьовування катапультного пускового устройства.ТТХ двигуна
Р-95-300
Тяга 300-350 кг
Довжина 850 мм
Діаметр 315 мм
Вага 95 кг
Двоконтурний ТРД Р-95-300 розміщений у хвостовій частині ракети на спеціальному пілоні, що висувається з корпусу перед пуском. Запуск двигуна здійснюється піростартером. p align="justify"> При своїх невеликих розмірах Р-95-300 забезпечує вагову віддачу 3,68 кгс/кг, що відповідає ваговій віддачі ТРД бойових літаків. Двигун має автоматичну електронно-гідравлічну систему управління, що забезпечує зміна його режимів і регулювання тяги в процесі польоту ракети. p align="justify"> Ракета Х-55 оснащена автономною автокорреляционной інерціальній системою наведення з коригуванням траєкторії...
