транспортних засобів, що представляє собою суму векторів сил, діючих один на одного в момент первинного контакту зіткнулися транспортних засобів, можливо визначити взаємне розташування транспортних засобів у кульмінаційний момент події.
Для визначення лінії зіткнення зіставляють парні сліди на обох транспортних засобів, що збігаються за своїм віддалі від поверхні грунту, локалізації, механізму освіти, формою, розмірами.
Визначивши сліди первинного контакту, встановлюють лінію зіткнення для кожного транспортного засобу окремо, а потім, зіставивши обидві лінії зіткнення так, щоб одна з них була продовженням іншого, встановлюють взаємне розташування транспортних засобів у момент зіткнення.
Фіксація слідів гальмування (юза).
Схема і протокол огляду місця ДТП повинні містити чіткі характеристики слідів коліс на покритті. Якщо слід складається з декількох ділянок (кочення, юз, поперечне ковзання), то слід заміряти довжину всіх характерних ділянок сліду і описати їх у протоколі.
Наприклад: «Заднім правим колесом автомобіля ВАЗ - 2109 залишено слід довжиною 11.4 м. На початку сліду на довжині 1.4 м є слабкі відбитки протектора, потім протягом 3.5 м відбитки стають більш чіткими, після чого переходять в слід ковзання не обертається колеса. Довжина сліду ковзання становить 6.5 м ».
Сліди гальмування заміряються до плями контакту шини з дорогою під віссю колеса і обов'язково вказується - якого колеса (лівого, правого, заднього, переднього).
Сліди гальмування також прив'язуються до об'єктів навколишнього оточення і фіксується їх конфігурація, як було показано вище.
Слід зазначити, що швидкість руху ТЗ, що брав участь у події, певна за об'єктивними даними, по довжині слідів гальмування, багато в чому сприяє встановленню справжніх обставин цієї події.
Фіксація слідів пішохода, осипів землі і осколків для визначення місця наїзду або зіткнення ТЗ.
У разі наїзду на пішохода дуже важливо для подальшого розслідування визначити місце наїзду на пішохода: у зимовий час на проїжджій частині залишаються сліди снігу з взуття пішохода - закінчення цієї «ланцюжка» слідів і буде місцем наїзду.
Місце наїзду (зіткнення ТЗ) також можна визначити по:
осипи грунту з днища автомобіля;
«мазку» взутті пішохода на проїжджій частині, який вона залишає в момент удару;
осипи дрібних скляних осколків від освітлювальних приладів - «скляного пилу», яка обсипається в місці удару, на відміну від великих осколків, що розлітаються на значні відстані і які до того ж можуть бути «розкатані» по проїжджій частині проїжджаючими автомобілями, але і їх також потрібно фіксувати.
Всі перераховані вище сліди необхідно фіксувати на схемі ДТП, за правилами про які йшлося вище.
Зовнішній огляд автотранспортних засобів (АТС) і фіксація ушкоджень та інших слідів в протоколі огляду та перевірки технічного стану ТЗ.
Протокол огляду та перевірки технічного стану ТЗ фіксує технічні несправності і пошкодження, виявлені при огляді цих коштів. Несправності можуть бути причиною ДТП, а пошкодження - його наслідок.
Успіх розслідування ДТП ...
