Визначення запасу пропускної здатності
Для оцінки запасу пропускної здатності використовуємо коефіцієнт завантаження Z, рівний відношенню існуючій інтенсивності руху N п до пропускної здатності Р МП, тобто:
(1.1)
Під пропускною здатністю дороги розуміють найбільшу кількість транспортних засобів (або пішоходів), яке може пропустити дорога за одну годину. Величина пропускної спроможності залежить від кількості смуг руху, швидкості руху транспортних засобів та стану поверхні проїзної частини (суха, мокра, обмерзла).
Експрес-метод. Зразкове значення Z визначимо експрес-методом годинного спостереження в піковий період руху без затору.
Покажемо пікове навантаження в табл. 1.15.
Таблиця 1.15. Інтенсивність руху по 6-ти хвилинним інтервалом
Тимчасової 6-ти хв интервал12345678910Всегогрузовой1711441792021681661561791541671696автобус42332741234651333840374легковой322443322227мотоцикл234253343534Всего2181822122492002182132181972142121
Рис. 1.13. Розподіл автотранспорту при списом інтенсивності руху.
За найбільшої інтенсивності ( N a6=249 авт / год) визначається фактична пропускна спроможність ділянки, як 249? 10=2490 авт / ч. Фактична інтенсивність дорівнює сумі інтенсивності за 10?? Трезков часу:
авт / ч.
Звідси
.
Отже, дана ділянка працює на межі допустимого.
Теоретичне визначення. Пропускну здатність Р МП визначимо за ВСН 25-86: для трехполостное дороги Р МП=4000 авт / год в обидва напрямки.
Тоді: коефіцієнт завантаження Z визначається за формулою:
=0,68.
Тут N п - інтенсивність руху автотранспорту наведений до легкового автомобіля (табл. 1.8; N п=2720,4 авт / год).
Обидва методи дають високу ступінь завантаження автомобільної дороги. Для визначення більш точної оцінки завантаження дороги побудуємо графік пропускної здатності.
1.7.2 Графік пропускної здатності
При побудові графіка використовувалися «Керівництво з оцінки пропускної здатності автомобільних доріг».
При оцінці практичної пропускної здатності у конкретних дорожніх умовах використовуємо рівняння:
, (1.2)
де Р mах - максимальна практична пропускна здатність, легкових авт / год, для трехполостное доріг Р mах=4000 авт / год;
В - підсумковий коефіцієнт зниження пропускної здатності, що дорівнює добутку приватних коефіцієнтів:
В=b 1? b 2? b 3? ...? b 15.,
де b 1 - враховує ширину смуги руху;
b 2 - враховує ширину узбіч;
b 3 - враховує бічні перешкоди;
b 4 - враховує склад руху;
b 5 - враховує поздовжній ухил;
b 6 - враховує швидкість руху;
b 7 - враховує криві в плані;
...
