ТАННЯ чісельності автомобільного парку около 7% на рік. Автомобілі, что надходять в Данії годину в автопарки, мают ті ж екологічні характеристики, Які були 3-4 роки тому. Структура вантажного автомобільного парку не зазнає великих змін, збережеться істотне відставання в темпах развития вулично-дорожньої мережі та Поліпшення ее експлуатаційних характеристик. З Іншого боку, при віконанні ряду умів у найближче десятілітті середньорічні Темпі ЗРОСТАННЯ вікідів шкідливих Речовини автотранспортом могут буті в межах 3-4%. При цьом до 2010 р. їх ОБСЯГИ перевіщіть рівень 2000 р. пріблізно на 32%. Подібний оптімістічній Сценарій можливий, ЯКЩО природньо насічення автомобільного прайси в сукупності з ростом транспортних проблем приведуть до уповільнення темпів автомобілізації до 2005 р. до 5%, а до 2010 р.- До 3-4%.
Висновок. На етапі становлення ринкового відносін в России автомобільний транспорт перетворюється в один з найбільш Швидко мінлівіх и ЗРОСТАЮЧИЙ Галузії транспортного комплексу та національної ЕКОНОМІКИ в цілому. Соціально-економічні реформи зумов радікальні структурні Зміни автотранспорту як Галузі. Разом з тім, зміна системи господарських зв «язків, Розвиток внутрішніх и міжнародніх товарних ринків діктують Галузі Нові Завдання, у зв» язку з чім відкріваються Великі перспективи. Процеси демократизації Суспільства та лібералізації ЕКОНОМІКИ спріяють Розкриття Накопичення в автотранспортній Галузі Величезне потенціалу, Який в умів централізованої планової ЕКОНОМІКИ вікорістовувався позбав в невелікій мірі. Автомобіль перетворюється на основний засіб пересування населення. Масова автомобілізація Вже Робить помітній Вплив на Розвиток теріторій и населених пунктів, на Процеси торговли и споживання, на становлення підприємництва, на весь способ життя багатьох росіян.
У цілому ряді секторів автомобільному транспорту немає альтернативи. Це забезпечення роздрібної торговли, перевезення дорогих и терміновіх вантажів на Малі та середні відстані, транспортне забезпечення виробничої логістики, малого бізнесу. Це самє ті сектори, на Розвиток якіх орієнтована економічна політика России. Таким чином, Ефективність розвітку автотранспорту в чому Визначіть Ефективність и Темпі Економічних реформ, а стримування розвітку автомобільного транспорту, ПЄВНЄВ мірою, рівнозначно гальмування економічного розвітку и структурних перетвореності.
автомобільний транспорт регіональний
Список використаних джерел
1.Бойко М.Ю., Ерфан Г.Ю. Місце і значення України в реалізації транспортної політики ЄС.// Науковий вісник Ужгородського УНІВЕРСИТЕТУ - 2011 - № 33.
2.Портал навчання.
. Центральна наукова бібліотека.
. Заворицький В.Й., Кизима С.С., Ткачук В.М., Воркута Т.А. Транспорт и шляхи сполучення, 1996, 170 с.
5.Транспортно експедиційна група компаній.
6.Економічні іновації. Випуск 39. Актуальні проблеми ЕКОНОМІКИ ї управління основною експлуатаційною діяльністю морського транспорту / під ред. Б.В. Буркинський, 2009, 290 с.
7.Українській бізнес ресурс.
8.Географія, країни світу, географія України.
9.Центральній воєнно-морський портал
10.Генеральній офіс Нінбо.
. Азійській центр торговли.
12.Кітайькій саміт Світової доставки.
13.Партнерство Китаю з Росією.
14.Історія культури Китаю.
