щорічне ЗРОСТАННЯ ВВП на Рівні 4%;
велика ступінь концентрації в розподілі доходів. В России поступово формуються верстви населення, для якіх за категоріямі соціальної шкали характерні середня забезпеченість, спроможність и багатство. За Даними офіційної статистики и оцінкамі експертів ЦІ шари становили в 1997 р. 25-40% від Загальної чісельності населення России. Економічні труднощі последнего годині привели до Зменшення Частки Даних верств населення до 20-30%, однак у найбліжчі 2-3 роки можна очікуваті Відновлення Частки населення зазначеніх Категорій до КОЛІШНИЙ уровня, самперед за рахунок населення з СЕРЕДНЯ забезпеченістю.
Формування СЕРЕДНЯ класу в суспільстві. У міру поглиблення Економічних реформ в России має відбутіся вірівнювання розподілу населення за категоріямі соціальної шкали.
ЗРОСТАЮЧИЙ потреба в заміні старих автомобилей. У СРСР в 1990 р. автомобілі з ВІКОМ 10 років и больше в парку становили 46%. У США таких автомобилей Було 31%, у Велікобрітанії - 20%. На розвинення ринках велика частина продажі новіх автомобилей обумовлена ??потребою замініті застарілі або пошкоджені автомобілі. Можливий ОБСЯГИ продажів на внутрішньому прайси России легкових автомобилей может досягті в 2003 р. 1.2-1.3 млн. одиниць и в 2005 р. складі около 1.5-1.6 млн. одиниць. При цьом Частка імпортніх (далеке зарубіжжя) автомобилей в обсязі продажів складі около 10-15%.
Серед проблем автотранспорту, что мают загальнофедеральну значімість, нужно назваті інтенсівне Збільшення числа легкових автомобилей (на 8-10% щорічно). Особливо у великих містах. При цьом посілюється Шкідливий Вплив автомобилей на Навколишнє середовище, ускладнюються питання безпеки дорожнього руху, зніжується Пропускна здатність багатьох доріг. У Першу Черга - міськіх. Як и в розвинення зарубіжніх странах на Вирішення цієї Проблеми і пов'язаних з нею Завдання винна буті орієнтована система цілей модернізації автотранспортної підсістемі.
Природно, в ніні склалось российских умів не все, что характерно для зарубіжного автомобільного транспорту, может буті Використана, особливо в частіні інвестіційної політики та ДІЯЛЬНОСТІ. Альо ті, что стосується правових аспектів регулювання роботи автотранспортної підгалузі, має буті враховано в Першу Черга.
Одна з найбільш актуальних проблем автотранспорту - це зниженя негативного екологічного впліву на Навколишнє середовище. Більш докладно дані про екологічний впліві автотранспорту наведені у відповідніх таблиці. Іншімі видами негативного впліву транспорту на стан НАВКОЛИШНЬОГО середовища и здоровий" я населення є Утворення твердих відходів, забруднюючою грунту и захаращують Великі территории, вібрації, електромагнітні віпромінювання, відчуження земель під будівництво об»єктів транспортної інфраструктурі и зберігання автотранспортних засобів, відповідні ландшафтні Зміни, забруднення природніх СЕРЕДОВИЩА, пов'язане з аваріямі при транспортуванні небезпечних вантажів.
Відомо, что щорічній екологічний збиток від Функціонування всех Видів транспорту России Тільки з таких Видів негативного впліву, як Забруднення повітря, шум и Вплив на клімат, ставити около 170 млрд. рублей. За Експертна оцінкамі, Викиди шкідливих Речовини автотранспортом до 2010 р. перевіщать рівень 2000 р. на 65%. Це может стать, ЯКЩО в найближче десятиліття збережуться Темпі ЗРОС...
