лизно 3 т газу, від впливу якого більше 2500 чоловік загинули, а загальне число уражених отруйною речовиною, яким була надана медична допомога, досягло 90000.
. Аварії на п?? жароопасних та вибухонебезпечних об'єктах - пов'язані з сильними вибухами і пожежами, призводять до тяжких соціальних і економічних наслідків. Викликаються вибухами ємностей і трубопроводів з легко займистими та вибухонебезпечними рідинами і газами, коротким замиканням електропроводки, вибухами і загорянням деяких речовин і матеріалів. Пожежі при промислових аваріях викликають руйнування споруд через
згоряння або деформації їх елементів від високих температур. Полум'я при безпосередньому впливі на людей викликає опіки, які по важкості ураження організму поділяють на чотири ступені:
опіки першого ступеня (при 2-4 кал/см2) виражаються в хворобливості, почервонінні і припухлості шкіри;
опіки другого ступеня (при 4-10 кал/см2) характеризуються утворенням пухирів;
опіки третього ступеня (при 10-15 кал/см2) - омертвлянням шкіри з частковим поразкою паросткового шару;
опіки четвертого ступеня (при більш 15 кал/см2) - обугливанием шкіри та підшкірної клітковини.
Уражені з опіками першого та другого ступеня зазвичай видужують, а з третьою і четвертою, при значній частині поразки шкірного покриву, можуть загинути.
. Аварії на гідродинамічних об'єктах - гідродін.
Об'єкти - гідротехнічні споруди напірного типу, небезпечно руйнування гребель. При прориві гребель утворюється хвиля прориву, руйнівна дія якої полягає в русі великих мас води з високою швидкістю і таранного дії всього того, що переміщається разом з водою (камені, дошки, колоди, різні конструкції).
Висота і швидкість хвилі прориву залежать від гідрологічних і топографічних умов річки. Наприклад, для рівнинних районів швидкість хвилі прориву може досягати від 3 до 25 км/год, а в гірських і передгірських місцях - 100 км/ч. Лісисті ділянки уповільнюють швидкість і зменшують висоту хвилі.
При прориві гребель значні ділянки місцевості через 15-30 хвилин зазвичай виявляються затопленими шаром води завтовшки від 0,5 до 10 м і більше. Час, протягом якого територія може перебувати під водою, коливається від декількох годин до декількох діб.
5. Аварії на залізничному транспорті
Основними причинами аварій і катастроф є несправності колії, рухомого складу, засобів сигналізації, централізації та блокування, помилки диспетчерів, неуважність і халатність машиністів.
Найчастіше відбувається сходження рухомого складу з рейок, зіткнення, наїзди на перешкоди на переїздах, пожежі і вибухи безпосередньо у вагонах. Не виключаються розмиви залізничних колій, обвали, зсуви, повені. При перевезенні небезпечних вантажів, таких як гази, легкозаймисті, вибухонебезпечні, їдкі, отруйні та радіоактивні речовини, відбуваються вибухи, пожежі цистерн та інших вагонів. Ліквідувати такі аварії досить складно. Згадаймо Арзамас. 9 год 30 хв. 4 червня 1988 У 300 м. Від вокзалу вибухнули три вагони з промислової вибухівкою. Знищені: локомотив, 11 вагонів, 250 м. Залізничних шляхів, зруйновані вокзал і 185 прилеглих будівель. Після вибуху утворилася воронка завглибшки 26 м., Діаметром 53 м. Треба відзначити, що начальник ГО - голова міськвиконкому І. Скляров і штаб ГО на чолі з його начальником В. Синіциним спрацювали оперативно і грамотно. Вже через 17 хв. Після вибуху по місцевому радіо передали першу інформацію про подію. Населення закликали зберігати спокій і по можливості надавати допомогу постраждалим. Керівникам підприємств і служб ЦО міста були поставлені чіткі завдання.
Першими у вогнище прибули бійці протипожежної служби ГО, які локалізували пожежу і перекрили газ на зруйнованій магістралі. Основний тягар робіт лягла на медиків. Арзамасцев діяли самовіддано, не покладаючи рук. На наступний день в 11 ч. 40 хв. Через станцію Арзамас проїхав перший потяг по відновленому шляху.
Рівно через рік 3 червня в Башкортостані відбулася страшна залізнична катастрофа. У зоні вибуху продуктопроводу виявилися два зустрічні потяги. Зруйновано 350 м. Шляху. Вибухова хвиля скинула з полотна 11 вагонів, 7 з яких повністю згоріли. У потягах перебувало 1284 пасажира і 84 працівника з поїзних бригад. Багато загинули, ще більше людей отримали опіки і травми.
У перебігу 10 хв. Були оповіщені керівники республіки і члени комісії з НС. Для проведення рятувальних та інших невідкладних робіт залучалися значні сили ГО і НД
У ході робіт вирішувалися головні завдання - надання постраждалим першої медичної допомоги та відправка їх у найближчі медичні установи. Місце проведення ...
