сидінням автомобіля і тазом постраждалого розташовують жорсткі рівні носилки, щит;
- постраждалого, при необхідності, обережно повертають (як одне ціле) і укладають на носилки (рис.16);
тіло і нижні кінцівки постраждалого закріплюють на носилках ременями (пластиром) і потім витягують постраждалого з пошкодженого ТЗ.
Рис. 16. Укладання потерпілого на носилки.
При витяганні потерпілого з-під автомобіля, автомобіль піднімають (піднімають) за допомогою вантажопідйомних засобів (автокранів, лебідок та ін.), гідравлічних домкратів, розширюючись і силових циліндрів, пневматичних подушок, ручних домкратів.
Витяг постраждалого з-під ТЗ роблять за допомогою наступного обладнання:
гідравлічні кусачки, розтискаючи, домкрати, гідравлічні станції, ручні/ножні гідравлічні насоси, комплекти тягових ланцюгів;
- пневматичні подушки високого і низького тиску;
медичні корсети, шини та щити з ременями, жорсткі носилки-щит;
засоби для захисту рятувальників та постраждалих від гострих кромок;
захисні накидки із щільної тканини, вовняні ковдри;
шанцевий інструмент: лом, лопата;
сходи (драбина або розсувна).
14. Застосування вертольотів в АСР при ліквідації наслідків ДТП
Від швидкості доставки потерпілого в спеціалізований медичний заклад в чому залежить життя потерпілого.
Застосування вертольотів в АСР при ліквідації наслідків ДТП дозволяє значно знизити час на їх проведення і різко збільшити шанси на порятунок постраждалих.
Оснащення вертольота медичним обладнанням для надання першої і швидкої медичної допомоги, дозволяє забезпечити перший етап оперативної евакуації постраждалих до лікувальних установ.
Перед прийняттям рішення про застосування вертольота, слід враховувати наступні фактори:
погодні та часові умови;
- наявність посадкових майданчиків поблизу місця ДТП;
неможливість транспортування потерпілого іншим способом.
З метою надання допомоги, пілоту гелікоптера при приземленні на підібрану з повітря посадочний майданчик необхідно організувати взаємодію з екіпажем, яке може здійснюватися за допомогою радіостанції або спеціальних сигналів, що подаються з землі одним з рятувальників. При цьому необхідно дотримуватися правил безпеки при роботі на землі і на борту вертольота.
Забезпечує посадку вертольота рятувальник повинен чітко знати спеціальні сигнали управління вертольотом (табл.3.2). Слід пам'ятати, що посадка вертольота зазвичай здійснюється проти вітру.
Для вказівки напряму і сили вітру можна використовувати димові шашки або шматок матерії, укріплений на жердині. Жердину з матерією або димова шашка розміщується на поверхні посадкового майданчика праворуч за напрямком вітру (ліворуч у напрямку посадки вертольота) і на відстані 15-20 м від точки приземлення гелікоптера. Дим від димової шашки не повинен застеляти посадочний майданчик.
Рятувальник, стоячи спиною до вітру, приблизно на відстані 10 м від місця приземлення, приймає первинне сигнальне положення, що нагадує форму літери Y. Слід пам'ятати, що пілот бачить дещо змінений силует, тому положення фігури рятувальника має бути абсолютно правильним, а жести точними, щоб вони були однозначно витлумачені.
15. Вимоги правил техніки безпеки перед початком АСР
Старший зміни після прибуття на місце ДТП зобов'язаний:
встановити взаємодію з органами ГИБДД, особливо в частині забезпечення безпеки ведення АСР в умовах інтенсивного руху транспорту;
- поставити АСМ в місці, що виключає наїзд транспорту, що рухається по дорозі, позначити їх місце розташування встановленим порядком;
вказати межі робочих зон;
переконатися, що в робочих зонах та поблизу них немає обірваних електроліній;
контролювати виконання заходів безпеки при розгортанні і підготовці до виконання АСР.
При виконанні робіт в темний час доби необхідно організувати освітлення робочих зон: включити габаритні вогні та аварійно-світлову сигналізацію, а забороненої для проїзду робочій зоні розташувати хімічні джерела світла червоного свічення.
При ДТП на залізничних переїздах необхідно переконатися, що вжиті заходи щодо припинення руху поїздів або зменшенню швидкості їх руху.
