ерхневими водами. На поверхні карст проявляється з утворенням воронок, ніш і каррі. Глибина воронок сягає 30 м, діаметр 10-70, рідше до 150 м, крутизна стінок 10-40, частіше 10-15 0, відстань між воронками 5-150 м, частіше 20-40 м, іноді воронки з'єднуються між собою. Часто великі воронки ускладнені дрібнішими. Стінки воронок задерновані, дно плоске або нерівне, часто заповнене суглинками. Ніші зустрічаються по схилах долин річок і розташовуються зазвичай на висоті 5-30 м, рідше 100-200 м над днищами. Розмір їх коливається в широких межах. Найбільш великі ніші мають ширину в кілька метрів при глибині 1,5-2 м. Часто вони розташовуються ланцюжками і пов'язані тріщинами. Карри приурочені переважно до известнякам, які мають пологе падіння. Розвиваються Карри зазвичай по тріщинах нашарування і являють собою борозни і тріщини глибиною 0,1-0,3, рідше до 0,5 м, шириною до 2-3 м, довжиною до 30-40 м. Карри зазвичай супроводжуються кавернами, порожнечами і западинами , глибиною до 2 м і шириною до 15 м. Підземні форми карсту представлені печерами, гротами, понорами і карстовими тріщинах. Печери і гроти розташовані в основному на схилах долин річок Мзимта та ін. [5].
Сіли. Сіли утворюються в горах під час зливових дощів. Вони являють собою бурхливі грязьові потоки, що несуть велику кількість щебеню, брил і володіють величезною руйнівною силою. Матеріал селевих потоків відкладається в гирлових частинах вимоїн і долин річок, у верхів'ях яких вони зароджуються, і утворює конуси виносу, що мають веерообразную форму. Довжина конусів виносу досягає 0,5-0,7 км, ширина до 0,3-0,4 км, потужність до 3-7 м. Розвиток селевих процесів, в основному водно-кам'яного типу, відзначається на правому борту р. Мзимта - по балках у верхньому укосі автодороги Адлер - Червона Поляна, в долинах річок Бешенко, Черниця, Галіон 1,2,3, струмка Мірошницький, балки сулимівською і т.д.
Фізичне та хімічне вивітрювання. У зоні среднегорного ландшафту спостерігається фізичне і хімічне вивітрювання з утворенням основного кількості мелкозема. Глинисто-сланцева і флішевая формації на досліджуваній території в основному відчувають фізичне вивітрювання, внаслідок чого відбувається дроблення і часткове разуплотнение порід, порода перетворюється на дискретну середу.
Сейсмічність. Відповідно СНіП II - 7-81 * (у редакції 2000 р) фонова сейсмічність всієї досліджуваної території складає 8 балів для масового будівництва. Грунти, які беруть участь в геологічній будові Краснополянская селищної округу, що залягають в 10-ти метровій товщі відкладень, відносяться до I та II категорії за сейсмічними властивостями. З урахуванням грунтових умов сейсмічність становить 7 і 8 балів для масового будівництва [10].
. 2 Опис ділянок спостереження
Територія, розглянута в роботі, відноситься до площ з високим ступенем ураженості різноманітними екзогенними геологічними процесами, описаними в попередньому розділі. Практично весь об'єкт Роза-Хутір знаходиться в складних інженерно-геологічних умовах.
Вивчення та оцінка динаміки ЕГП, що становлять загрозу для окремих споруд і курорту в цілому, вимагає ретельного вивчення всіх факторів їх розвитку, як за допомогою ретроспективного, так і прогнозного аналізу.
У даній роботі було визнано допустимим і доцільним розглянути дві основні загрози - зсувну і селеву, на двох найбільш представницьких і інформативних ділянках:
а) автомобільна дорога до гірськолижних трас, уражена зсувами;
б) автомобільна дорога до господарським об'єктам ФЕСК, характерним ЕГП якої є селевий.
Вибір даних ділянок не випадковий, оскільки дозволяє вивчити не тільки природні фактори розвитку ЕГП, а також частку в ньому техногенних складових, але й оцінити можливості та ефективність інженерних захисних споруд, застосованих на цих ділянках.
Далі розглянемо докладніше конфігурацію і характеристики кожного з ділянок більш докладно.
. 2.1 Автомобільна дорога до гірськолижних трас
Побудована в умовах високогір'я магістраль забезпечує проїзд до гірськолижного центру «Роза-Хутір».
Магістраль являє собою десятикілометрову трасу з двома тунелями, а також з підпірними стінами загальною довжиною понад 10 км.
Автомобільна дорога від гірськокліматичного курорту «Альпіка-Сервіс» до фінішної зони трас гірськолижного центру «Роза-Хутір» є основним під'їзною колією до санно-бобслейній трасі, фрістайл-центру, сноуборд-парку та гірській Олімпійському селі.
На всьому протязі даної автодороги виділено 5 зсувних ділянок.
Зсувні тіла розташовані в межах укосів автомобільної дороги, в період 2013 - 2014 р.р. 4 ...
