бливо важливо для соціально-економічного розвитку малих історичних міст в цілому. Таким чином, питання створення туристської інфраструктури повинні бути тісно взаємопов'язані з потребами у розвитку історичних міст.
Одним з перспективних напрямків розширення культурно-пізнавального туризму є комплексний розвиток простору між Москвою і Санкт-Петербургом. Потужний транзитний туристський потік, що проходить між двома столицями Росії, поки мало зачіпає Тверську і Новгородську області. Формування єдиного туристичного простору, що об'єднує всі види ресурсів Москви, Санкт-Петербурга, Московської, Тверської, Новгородської і Ленінградської областей стане суттєвим доповненням знаменитого туристичного маршруту Золоте кільце Росії raquo ;, інтегрувального за рахунок автомобільних і водних шляхів. Основою для розвитку на території Тверській області можуть стати такі регіональні маршрути, як Пушкінське кільце Верхневолжья (Твер, Торжок, Стариця), Московське море (Конаковский і Калінінський райони), Селігер і витік Волги (Осташківський і Пеновском райони), Російська Венеція (Вишній Волочек, Вишньоволоцький, Бологовський і Фіровскій райони), Перлова нитка raquo ;, що включає міста Кашин, Калязін і Кимри. Перераховані маршрути в поєднанні з ресурсами Новгородської області (Валдай, Великий Новгород) дозволяють сформувати різнопланову і насичену екскурсійну програму для транзитних потоків туристів, які відвідують Москву, Санкт-Петербург і міста Золотого кільця Росії.
Безсумнівно важливим є розвиток сільського туризму, сприяє скороченню безробіття в російських селах, розвитку малого підприємництва, створенню сучасної інфраструктури, доріг, транспортного сполучення, підвищення престижності підвищення проживання в сільській місцевості. Багатий досвід розвитку сільського туризму в європейських країнах (Австрія, Ірландія, Іспанія, Швейцарія, Угорщина та ін.) Показує його високу соціальну ефективність, і в цілому розвиток сільського туризму розглядається як соціальна програма для підтримки фермерських і селянських господарств у вільний від сільськогосподарських робіт час. Так, в даний час більше 40% фермерських господарств в Угорщині задіяні в організації сільського туризму, надаючи проживання туристам і формуючи програми їх перебування. Частка сільських готелів по відношенню до загальної кількості засобів розміщення в Угорщині становить 5%. В Австрії, незважаючи на незначну роль сільського туризму в порівнянні з гірськолижним, культурно-пізнавальним або оздоровчим, 10% фермерських господарств отримують додаткові доходи завдяки організації туризму в сільській місцевості. У альпійських районах ця частка становить 31,6%. Створення умов для розвитку сільського туризму в Росії потребує державної підтримки, яка може бути досягнута в рамках ФЦП Соціальний розвиток села до 2015 р .
Розвиток сучасних туристських комплексів у регіонах Далекого Сходу і Забайкалля несе не тільки економічну, а й соціальне навантаження. В даний час туристи з цих регіонів масово виїжджають на відпочинок в КНР, де курорти характеризуються високим рівнем якості сервісу. З метою зниження обсягу виїзного туризму на користь внутрішнього необхідне створення, модернізація та реконструкція туристської інфраструктури на Далекому Сході і в Забайкаллі, що володіють високим туристським потенціалом. У зв'язку з цим доцільно ввести розділ Розвиток туристично-рекреаційного комплексу в діючу ФЦП Економічний і соціальний розвиток Далекого Сходу і Забайкалля на 1912-2015 рр. і до 2020 р .
Додатковий імпульс для в'їзного та внутрішнього туризму може надати розвиток індустрії розваг, у тому числі створення гральних зон. В даний час вже підписані розпорядження Уряду Російської Федерації про створення гральних зон у Калінінградській області, Алтайському краї і на кордоні Краснодарського краю і Ростовської області.
Створення умов для розвитку круїзного туризму можливо шляхом розробки комплексу заходів, що включають реконструкцію та будівництво морських вокзалів, портових причалів, пристаней, а також закупівлю пасажирських суден.
Для підвищення інвестиційної привабливості сфери туризму в Росії, зокрема, поліпшення ситуації з туристським транспортом, необхідно вжиття комплексних заходів щодо зниження чи скасування митних зборів на закупівлю круїзних суден, туристичних автобусів, непроізводімое в Російській Федерації обладнання готелів , ресторанів, гірськолижних комплексів і т.д. В даний час устаткування для гірськолижних підйомників (несучі опори, двигуни, гальмівні системи, опорні та направляючі черевики, елементи рухомого складу: крісла, кабіни і вагони закритого типу, натяжні пристрої та системи безпеки та ін.) Не проводиться. Високі ввізні мита на закупівлю канатних доріг і доставку в цілому збільшують терміни окупності і вартість туристських послуг на вітчизняних гірськолижних комплексах. Ку...
