V? 1000 D 1,0 50 0,7 70 0,5 100 0,2 250 0,1 500 0,01-0,08 650
До джерел ел. енергії на даному об'єкті проектування відноситься електрощит, розетки, вимикачі. До числа заходів, що забезпечують безпеку робіт, слід також віднести: вивішування плакатів (попереджувальних), огорожа місця роботи. Як індивідуальних засобів захисту повинні бути використані: діелектричні рукавички, ізолюючі засоби, діелектричні килимки, діелектричні боти.
.8 Пожежна безпека
Відповідальність за дотримання протипожежного режиму і своєчасного виконання протипожежних заходів покладається на керівників підприємства та начальників цехів, майстрових. Керівники підприємств, зобов'язані забезпечити повне і своєчасне виконання правил і вимог пожежної безпеки. У разі порушень правил і вимог пожежної безпеки керівник підприємства має право накладати дисциплінарні стягнення на порушників або ставити питання про притягнення їх до судової відповідальності. На ділянці проектування причинами пожежі можуть бути: необережне поводження з вогнем (паління в недозволеному місці); самозаймання (промаслена деталь), коротке замикання.
Щоб уникнути можливості пожежі, територіальні приміщення необхідно утримувати в належному порядку і чистоті. Сміття та відходи виробництва необхідно видаляти на спеціальні ділянки. У робочому приміщенні повинні бути пожежні крани, гідранти, вогнегасники, пожежна спеціалізація.
.9 Охорона навколишнього середовища
При експлуатації автомобільного транспорту в грунт і водойма можуть потрапити нафтопродукти, дизельне паливо, масло, бензин. Потрапляючи у водойми, вони не тільки покривають поверхню плівкою, але і поширюються по всій товщі води, відкладається разом з мулом на дні. Наявність в 1 л. води 0,1 мг. Нафтопродуктів надає рибі непереборний згодом присмак нафти і специфічні запахи. Присутність нафтопродуктів у грунті згубно діє на рослини. Найбільш гостро відчувається забруднення атмосфери вихлопними газами двигунами. Гранично допустима концентрація (ГДК) шкідливих речовин визначається умовами повної безпеки перебування людини в забрудненому середовищі. Допустимий вміст СО в атмосфері становить 1 м/м 3. Слід враховувати забруднення атмосферному катерне газами, порами бензину.
У атмосферному повітрі відпрацьовані гази вступають у фотохімічні реакції з освіту дратівливих і общетоксічние для організму речовин. Для зменшення токсичності вихлопних газів автонавантажувачів працюють в закритих приміщеннях, автобусів та інших, випускають спеціальні нейтралізатори, що містять гранульований композитний каталізатор марок ШПК - 1, ШПК - 5 та ін.
В результаті їх застосування окис вуглецю та вуглеводню нейтралізується на 80-90%. Щоб попередити забруднення навколишнього середовища на ділянці проектування необхідно дотримуватися наступних правил безпеки. При промиванні деталей токсичними і отруйними рідинами, а також відстою палива слід зливати в приготовлення тару. При прокачуванні паливо під час видалення повітря із системи живлення потрібно зливати паливо в яку-небудь ємність; на нафтопродуктах, ремонтних майстерень.
Для цього в спеціально відведених місцях відповідно до вказівок встановити резервуари або бочку тару.
Висновок
У проекті розрахована виробнича програма згідно виданого завдання. Вибраний оптимальний метод організації виробництва ТО і ТР на АТП, застосування, застосування якого дозволить більш якісно вирішувати питання управління всією діяльністю технічної служби АТП. Визначено необхідну кількість ремонтників, розроблений технологічний процес роботи зони ТО - 1, підібрано необхідне технологічне устаткування і оснащення. Розрахована площа зони, згідно технологічного процесу розставлено обладнання, розроблена технологічна карта на перевірку сумарного люфту в рульовому управлінні автомобіля ЛіАЗ - 677 М, а також заходи з охорони праці та техніки безпеки.
Впровадження проекту дозволить підвищити технічну готовність рухомого складу, ефективність роботи транспорту, культуру виробництва.
Література
Положення про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту. М., Транспорт, 1986 р 84 с.
Методичні вказівки по виконанню курсового проекту. Н. Новгород, 1999 г., 80 с.
Ремонт автомобілів М., Транспорт, 1986 р 84 с.
Типові проекти організації праці на виробничих ділянках автотранспортних підприємств I і II частини.- М., цнот і УП МінавтотрансРСФСР, 1985, 86 с.
Технічне обслуговування та ремонт автомобілів. М., 1988 г., 270 с.
Крамаренко Г.В., Барашков Н.В. Технічне обслугов...
