невматика;
- коефіцієнт експлуатаційної перевантаження при посадці.
.
Для потребной енергоємності амортизатора отримаємо:
.
Хід амортизатора обчислений по формулі:
.
де - експлуатаційна робота амортизатора;
- коефіцієнт повноти діаграми обтиску амортизатора при сприйнятті роботи;
- передавальне число при ході поршня.
Вважаємо, що стійка телескопічна і в момент торкання колесами землі вісь стійки перпендикулярна поверхні землі.
Для визначення поперечних розмірів амортизатора знайдена площа, за якою газ впливає на шток амортизатора. Обрані значення параметрів:
? =0.1; ? 0 =0.97.
Тоді:
;
де х - кількість амортизаторів на стійці;
z - кількість коліс на основній стійці;
- стояночное зусилля.
Для амортизатора з ущільненням, закріпленими на циліндрі: зовнішній діаметр штока дорівнює величині:
.
де - площа, де газ впливає на шток амортизатора.
Товщина кілець ущільнювачів. Тоді для внутрішнього діаметра циліндра:
.
Початковий обсяг газової камери знаходимо за формулою:
.
Висота газової камери при необжатом амортизаторі дорівнює:
.
Визначено граничний хід амортизатора і. Обчислені допоміжні величини:
,
- коефіцієнт повноти діаграми обтиску амортизатора при поглинанні роботи.
.
;
де - максимальна стояночная робота;
- максимально допустима робота;
Z - кількість коліс в носовій стійці;
- початковий тиск.
,
де - граничний хід амортизатора;
- передавальне число, відповідне ходу штока;
- коефіцієнт повноти діаграми обтиску амортизатора при поглинанні роботи.
.
Тиск газу в амортизаторі при його максимальному обтисненні одно:
.
Висота рівня рідини над верхньою буксой дорівнює:
,
де - зовнішній діаметр штока;
- внутрішній діаметр циліндра.
При цьому h жо + h г.о S max; 0.7 + 0.33? 0.556.
Переймаючись значеннями параметрів
- конструктивний хід амортизатора;
- опорна база штока;
- сумарний розмір вузлів кріплення амортизатора;
.
Отримуємо довжину амортизатора В не обтиснутому стані:
.
Довжина амортизатора при експлуатаційному обтисненні дорівнює:
5.2 Визначення навантажень на стійку шасі при посадці літака
Коефіцієнт розрахункового навантаження дорівнює:
Далі в розрахунках використано
Розрахункова величина і горизонтальна навантаження на стійку шасі рівні:
;
Навантаження між передньою і задньою парами коліс розподілена назад пропорційно відстані від осей коліс до осі обертання всієї візки. Так як ці відстані однакові, то навантаження буде розподілена порівну між передньою і задньою парами коліс, а розподіл навантаження на колеса однієї осі проведено наступним чином:
Розрахунковий тиск газу в амортизаторі
.
Газ тисне на шток з силою:
;
Невідповідність між силою і зовнішнім навантаженням пояснюється наявністю сил тертя в буксах. Отже, сила тертя в одній буксе:
На верхньому кінці штока газ тисне на шток з силою:
Отже, між перетинами верхньої та нижньої букс шток стискається силою:
Нижче перетину нижньої букси:
;
На циліндр газ впливає з осьовою силою через ущільнення:
Епюри згинаючих і крутного моментів і осьової сили по штоку і циліндру показані на малюнках 5.2, 5.3.
Малюнок 5.2 - Епюри згинального і крутного моментів.
Малюнок 5.3 - Епюри осьової сили по штоку і циліндру і згинального моменту
5.3 Визначення товщини стінок штока і циліндра
Розрахунковим для штока вибрано перетин, що проходить через центр нижньої букси, для циліндра - перетин, що містить шарнір вузла кріплення циліндра підйомника.
У цих перетинах діють згинальні моменти:
.
Матеріал для штока і циліндра - сталь 30ХГСА, для якої. При проектувальному розрахунку прийнято К пл =1.27,.
Для циліндра:
;
...
