ик штабу - майор Косенко Іван Петрович
Начальник політвідділу - майор Барикін Михайло Олексійович
Начальник зв'язку - підполковник Петриченко Семен Дем'янович
Командувач артилерією - полковник Телегін Максим Андрійович
** Наказ І. Сталіна генералу армії Рокоссовському
2.2 Початок відбудови народного господарства в 1943-1945 роках
Після звільнення Гомеля від німецько-фашистських загарбників необхідно було вирішити найважливішу проблему відновлення гір роду. За період окупації Гомеля (19 серпня 1941 м. - 26 листопада 1943 р.) німецько-фашистські загарбники знищили понад 20 вулиць, більше 5 тис. будинків. Житловий фонд був знищений практично на 80 %. На найбільших магістралях міста, якими були проспект Леніна, вул. Радянська та Кірова, вціліло лише кілька напівзруйнованих будівель. Були зруйновані енергогосподарство та водопровідно-каналізаційна мережа міста. Окупанти підірвали або спалили цехи заводів паровозовагоноремонтного, верстатобудівного ім. Кірова, судноремонтного, В«ГомсільмашВ», В«Червоний хімік В», жирокомбінат, сірникової, взуттєвої, швейної, трикотажної фабрик, залізничний вузол, річковий порт, автобази, драматичний театр, Будинок народної творчості, міські клуби, водну станцію, школи, дитячі сади і т. д. Загальний шкоди, нанесений народному господарству міста, склав понад 3 млрд. рублів в довоєнних цінах. Гомель зазнав більше всіх з обласних центрів.
Архівні документи свідчать, що в кін. 1943 р. в колективі заводу В«ГомсільмашВ» було 76 робітників і службовців, заводу! ім. Кірова - 18, заводу В«Двигун революціїВ» - 9, склозаводу -50, кондитерського комбінату В«СпартакВ» - 82. Першим був відновлений залізничний вузол, Він мав стратегічне значення, бо через нього йшла інтенсивна перекидання на фронт бойової техніки і живої сили.
28 листопада 1943 оперативна група, створена з працівників паровозовагоноремонтного заводу, приступила до налагодженню діяльності підприємства. З грудня почалися роботи з розбирання будівель заводу та відновлення окремих цехів. Це робилося господарським способом, І тільки в квітні 1944 р. будівельно-відновлювальні роботи були передані спеціальним організаціям. З міста Уфи, куди евакуювався в 1941 р. завод, поверталися верстати та інше обладнання. Вони були зношені, вимагали ремонту та модернізації. За зимовий період 1943-1944 рр.. була відремонтована і пущена заводська електростанція, запрацювало кілька верстатів. У травні 1944 р. під відкритим небом розпочався ремонт перших пасажирських вагонів. У липні було відремонтовано 5 вагонів. Зі наступного місяця кількість відремонтованих вагонів зросло до 15-18. За Станом на 1 січень 1945 план річного капітального ремонту був виконаний на 190%, а середнього - на 136%.
У травні 1944 р. з Мордовії в Гомель прибуло 30 вагонів з електрообладнанням, верстатами, інструментом, будівельними матеріалами. Будівельні та проектні організації Кірова брали участь у відновленні житлово-комунального господарства Гомеля; на будівництві Гомельської електростанції працювали турбобудівники Харкова та учні ремісничого училища № 28 Москви; робочі Уралу, Башкирії, Сибіру, Чувашії і Північної Осетії допомагали відновлювати паровозовагоноремонтний завод .
До кінця 1944 р. у Гомелі й Новобеліце вже діяло 25 підприємств. Серед них - верстатобудівний завод ім. С. Кірова, кондитерська фабрика В«СпартакВ», завод В«ГомсельмашВ», фабрика В«ВезувійВ», хлібозавод, міська електростанція, телефонна станція, пошта.
У цей період був обладнаний інтернат для робочих станції Гомель, очищені приміщення залізничного господарства, побудовано близько двох десятків будок для стрілочників, відновлювалися приміщення дитячих садків.
До початку Білоруської наступальної операції (23.06.1944 р.) фашисти робили нальоти на Гомель. Були нові руйнування і жертви. Фактично місто було прифронтовим. Діяли правила світломаскування. До порушників вживалися заходи адміністративної відповідальності.
У 1944 р. сталися зміни і в освіті, охороні здоров'я, науці, культурі. Вже через день після звільнення Гомеля від німецько-фашистських загарбників викладачі та учні залізничного технікуму вийшли на перший суботник. Протягом грудня 1943 вони відремонтували будівлю технікуму, виготовили меблі і відкрили стопову. І вже на початку 1944 р. технікум приступив до роботи. У кін. 1943 відновив роботу в Гомелі Мінський політехнічного технікуму. У ньому почали навчатися майбутні механіки електромеханіки, будівельники, технологи, гідротехніки, топографи і економісти. А з нового 1944/45 навчального року політехнікум перебазувався до Мінська. На початку квітня почалися заняття в училищі водників. У середині місяця набір учнів на 3-місячні та річні курси з підготовки дошкільних працівників оголосило педагогічне училище. У другій половини 1944 р. у Гомелі початок працювати залізничне училище № 1 системи Державних тру...
