ь потенційному інвестору возможности унікнуті Небезпека. Смороду поклікані Допомогті Йому на початковій стадії інвестіційного проектом при вірішенні проблеми Прийняття решение Стосовно того, "Куди" (у якові країну, галузь и т. п.), "як" (способ проникнення на ринок) та "коли" (перелогових від трівалості проектом) слід чи не слід спрямуваті свой капітал.
8. Кораблебудування: стан, перспективи, проблеми
Україна має реальні Передумови дива вплівовою Морська держава в Азово-Чорноморського регіоні, за рахунок свого географічного положення.
прото за роки свого державного розвітку Україна практично ВТРАТИ первісні позіції морської держави у зв'язку з руйнацією море-господарського комплексу І ВМС як складової збройно Сил України. Причиною цього виявило недооцінка роли держави у демократичності перетвореності, притаманних переходу до ринкового відносін, и роли морської політики у процесі ПІДТРИМКИ и развития Економічної могутності держави, Зміцнення ее політічного авторитету. Як наслідок, Міжнародна Морська організація (UMO) при ООН перестала включаться Україну до своєї Заради даже в групі третіх країн, что беруться доля в міжнародному судноплавстві.
Процес відродження морської могутності є високо витратності на початковій стадії ї потребує коордінації та контролю з боку всех структур ДЕРЖАВНОЇ власти. Розроблення концептуальних основ морської політики - Перший Крок до відродження.
Зх цією метою державна влада має создать міжвідомчу комісію для розробки законодавчих та других нормативних документів, Які регламентують діяльність державних и комерційніх організацій Щодо реалізації Такої ДЕРЖАВНОЇ програми, для визначення системи фінансування програми и контролю за цільовім Використання ФІНАНСОВИХ коштів. І власне ці питання мают буті в полі ДІЯЛЬНОСТІ Кабінету Міністрів. p> Цикл проектування та будівніцтва кораблів - Довгострокова, а того потребує особливого підходу в харчуванні кредитування, оподаткування, митне оформлення. Захоплення суднобудування мают буті враховані во время удосконалення податкового та кредитного законодавства.
У ході розвітку суднобудування в Україні Було допущено ряд серйозно помилок. У 2005 году Було Анульовано закон про державну підтрімку суднобудування и Припін діяльність спеціальної Економічної зони "Миколаїв", что Суттєво уповільніло Розвиток Галузі.
Найкраще фінансове становище на міколаївськіх, Херсонська, Керченська підпріємствах, Які випускають танкери. Певні труднощі переживаються Київський завод В«Ленінська кузня В», ФеодосійськеВ« Море В». Основною проблемою залішаються витрати на утримання СОЦІАЛЬНОЇ інфраструктурі предприятий, а такоже Надто Високі кредитні ставки. Прото рентабельність Галузі утрімується на Рівні 18-20%, что відповідає світовім стандартам. Залішається Дуже складаний система фінансування предприятий Галузі.
Для Вдосконалення розвітку Галузі розробляється національна програма суднобудування.
Управление суднобудівної промісловості є структурним Підрозділом Департаменту оборонно-промислового комплексу Міністерства ПРОМИСЛОВОЇ політики України (далі Управление) i провіднім органом Із забезпечення реалізації ДЕРЖАВНОЇ ПРОМИСЛОВОЇ політики в суднобудівній підгалузі.
Незважаючі на ці негатівні Тенденції, Україна, маючі вихід до Чорного та Азовського морів, залішається Морська держава.
Дещо про Миколаївський кораблебудівній завод В«ОкеанВ», Який Було засновано 1951 року. Виробничі площі - 240 га (у тому чіслі АКВАТОРІЯ Річки Південний Буг - ЗО га). ЧИСЕЛЬНІСТЬ зайнятості - прежде 4000 ОСІБ. За роки Існування ВІН випустить прежде 400 суден-ролкерів, суховантажних и науково-дослідних суден, танкерів, рудовозів, несамохідніх барж, МОРСЬКИХ буксірів, лісовозів, рибообробних баз ТОЩО.
Це предприятие України, Яку может будуваті Кораблі водотоннажністю до 300 тис.. тонн, Було продано у власність нідерландській Компанії за 5 млн долларов США.
Усупереч ЗАСТЕРЕЖЕННЯ песімістів, куплених практично за ліквідаційною вартістю - 26,3 млн грі предприятие голландці НЕ збіраються зрівнюваті Із землею Задля Використання 220 га площ, что в корабельному РАЙОНІ обласного центру Міколаївської области. Чи не збіраються смороду и розрізаті на брухт тісячотонні крани або використовуват склади и прічальні стінкі для перевалки вантажів. Нові власникам нібіто мают Щодо ПІДПРИЄМСТВА, Яку ніні Офіційно назівається далекосяжні плани.
Завод В«ОкеанВ» планує війта на прібуткові показатели, а ПРОТЯГ трьох років окупіті вкладені кошти. Зокрема, 2001 року завод спустивши на воду Вісім кораблів, тоб на один менше, чем 2000-го віготовілі ВСІ дев'ять українських кораблебудівніх заводів.
Лінія СЕРЕДНЯ кораблебудування Вже завантажено до кінця року, на черзі - велікотоннажна лінія. Далі - реконструкція заводу. Енергетичний и пластмасової цехи планується виокремити, продавши зацікавленому покупцеві з-за меж заводу. Бо, як Відверто зізналіся голландці,...
