ється очевидними успіхами в інших. Так, щорічно формуються союзні бюджети, незважаючи на свої досить скромні обсяги (Менше 2.5 млрд. руб. У 2001 р. і 3.3 млрд. у 2002 р.), мають далеко не символічне значення. Тільки 15-20% бюджетних коштів ідуть на утримання апарату Союзної держави. Решта суми в якості спільних прямих держінвестицій вкладаються в різні економічні програми. Таким чином, закладаються основи загальносоюзної власності.
Першою свою ефективність довела програма "Ярославські мотори" ("Дизель"). Мало того, що її реалізація зняла напруженість на Ярославському моторному заводі, забезпечила безперебійність роботи російських і білоруських автопідприємств, дала замовлення верстатобудівним заводам двох країн, ця програма вже забезпечила повернення 16 млрд. руб. в союзний бюджет у рахунок наданого раніше кредиту. У 2001 р. сума повернення може скласти 32 млрд. руб.
Всі ці кошти підуть на реалізацію нових програм, а отже, на примноження союзної власності та створення сприятливих умов для спільної господарської діяльності. При цьому мова йде про підтримку перспективних наукомістких галузей.
Велике значення надається створенню транснаціональних фінансово-промислових груп (ФПГ), число яких продовжує зростати. Зокрема, можна назвати "БелРусАвто", "Електронні технології "," Формат "," Межгосмегіз ", "Інтерагроінвест". 2 квітня 2001 за підсумками засідання ВГС Союзної держави було підписано угоду про створення ФПГ "Аерокосмічне обладнання ". Роль цих об'єднань полягає не тільки в тому. що вони дозволяють залучати позабюджетні кошти до вирішення значущих економічних (у тому числі у сфері ВПК) завдань, а й у тому, що сама їх діяльність сприяє формуванню ринкового середовища.
У січні 2001 р. набрала чинності російсько-білоруську угоду про створення міждержавної фінансово-промислової групи (МФПГ) "Оборонні системи", яка, акумулюючи можливості двох країн з виробництва продукції військового призначення, дозволить підвищити їх конкурентоспроможність на світовому ринку зброї. Не менш важливо й те, що російські та білоруські виробники будуть виступати на цьому ринку не як суперники, а як єдине ціле, причому за організаційної підтримки спеціально уповноважених на це державних структур.
Поступальний розвиток російсько-білоруських відношенні відкриває дорогу для вирішення ще більш масштабних завдань. Вже з літа 2000 предметно обговорюється проект будівництва євразійського транспортного коридору, який пройде через Білорусію. Проект передбачає прокладку залізничної магістралі з європейським стандартом колії за маршрутом Брест-Мінськ-Москва і створення в російській столиці великого перевалочного вузла з митним терміналом. Не менш перспективним видається проект створення суперкомп'ютерів "СКІФ", які, як вважають фахівці, можуть забезпечити технологічний прорив у вітчизняній індустрії.
Висновок
Нинішня ситуація в СНД - це ще не завершився процес самоідентифікації, перехідне, ...
