спорту і загрози їх застосування в майбутньому. Вирішення цих завдань можливе через включення України як рівноправного учасника в міжнародну торговельну систему, що відкриває перспективу В«заробляти грошіВ» на світових ринках там, де Росія має реальні конкурентні переваги.
У світлі цього необхідно відзначити, що особливу актуальність для Росії питання уніфікації та зближення законодавства придбав на етапі підготовки до вступу Російської Федерації до Світової організації торгівлі (СОТ) і, зокрема, необхідності у зв'язку з цим ув'язки норм і принципів ГАТС, як одного з основних документів СОТ, з національним законодавством. Такої позиції і дотримується російська делегація в ході переговорів на засіданнях Підкомітету. Велике місце на переговорах відводилося взаємному ознайомленню з законами та правовими актами, що роблять вплив на загальний фон нашої співпраці.
Представники МПС Росії активно В«ПропагуютьВ» роль російських залізничних магістралей у забезпеченні сухопутних євроазіатських транспортних зв'язків. Постійно наголошується особлива роль в цьому Транссибірської залізничної магістралі (ПВМ), яка є природним продовженням загальноєвропейського транспортного коридору II і здатна ефективно здійснювати трансконтинентальні перевезення вантажів, включаючи комбіновані перевезення. p> Головне питання переговорів з ЄС - це відкриття внутрішніх водних шляхів Росії для євросоюзівських економічних операторів. При цьому ЄС посилається на відому статтю 39. 3 СПС. Російська сторона, у свою чергу, ставить питання про допуск російських судів на деякі річки країн-членів ЄС, на які поки такого допуску немає. Для більш глибокого опрацювання питань допуску суден ЄС на ВВП Росії у ЄС запитані обсяги вантажопотоків, які мають намір В«здійснюватиВ» країни ЄС з російським ВВП. p> Такі в загальних рисах основні напрямки співпраці між Росією і ЄС в області транспорту.
4. Розвиток транспортних коридорів по території Росії
Глобалізація різко загострює конкуренцію, що змушує всіляко здешевлювати виробництво, одночасно не допускаючи зниження якості продукції. Це не дає зміцніти національної промисловості в країнах, що розвиваються, але зачіпає і розвинені, погіршуючи соціальний клімат всередині підприємств і поза ними, викликаючи зростання безробіття. Програми лібералізації та структурної адаптації в зростаючій ступеня підпорядковують В«соціальний вимірВ», або соціальну орієнтацію національного розвитку, зовнішнім економічним силам. Це спостерігається всюди, особливо в країнах, що розвиваються і в перехідних економіках.
Судячи з усього, світ стикається з завданням такого управління процесом глобалізації, яке б обмежило її ризики і витрати і максимізувати вигоди.
У післявоєнний період поступова лібералізація міжнародної торгівлі, особливо між промишленноразвітих країнами, являла собою важливий фактор зростання рівня життя, економічного рівня розвитку країни, та й структурних змі...
