рограми зі створення технічних засобів для обов'язкового касового обліку введені додаткові потужності з випуску 300 тисяч контрольно-касових машин. Збільшення їх випуску сприяє приросту податкових надходжень до бюджету Росії, упорядкування контролю за грошовим зверненням у сфері торгівлі.
За останні чотири роки в результаті неплатоспроможності сільських товаровиробників виробництво сільськогосподарської техніки різко скоротилося, більшістю заводів виробничі потужності використовуються на 10-15%. У самих господарствах помітно скорочується парк сільськогосподарської техніки.
У умовах сильного стиснення попиту на сільськогосподарську техніку зараз передбачається проведення заходів щодо прискорення процесу адаптації підприємств глечик (Структурна перебудова виробництва, розширення ринку збуту техніки на експорт, створення на підприємствах торгових будинків, проведення ярмарків-виставок). Для вирішення проблеми неплатежів на підприємствах галузі проводитимуться бартерні операції і взаємозаліки, ширше використовуватися векселі і державні казначейські квитки. Особливо перспективною формою нормалізації збуту представляється практикується вже забезпечення агропромислового комплексу машинобудівної продукцією на основі довгострокової оренди - лізингу.
У 1995 намітилася тенденція до стабілізації обсягів виробництва за деякими видами продукції важкого машинобудування , а за іншими - збільшення випуску. Це відноситься до виробництва устаткування для чорної металургії і гірничодобувної промисловості : машини для безперервного лиття заготовок і агломераційного виробництва (АТ "Уралмаш" і АТ "Южуралмаш"), бурові верстати для потреб гірничодобувної промисловості (АТ "Бузулукський завод важкого машинобудування "). Підприємства стали активно вести роботу з пошуку платоспроможних замовників через конкуренцію з боку іноземних постачальників аналогічного обладнання.
Ситуація в енергетичному машинобудуванні стабілізувалася через деякого збільшення випуску парових турбін, обумовленого експортними поставками обладнання, в основному в Китай, Іран і країни Східної Європи. Виробництво дизелів і дизель-генераторів стабілізувалося на рівні 1995 року. При цьому намітилася тенденція до освоєння виробництва дизелів за ліцензіями зарубіжних фірм, що дає можливість заводам даної підгалузі вступити в конкурентну боротьбу на світовому ринку.
У підгалузі вагонобудування обсяги виробництва визначаються фінансовими можливостями основного замовника - Міністерства шляхів сполучення Російської Федерації. Не секрет, що вони обмежені і не дозволяють істотно нарощувати випуск так необхідного залізницях Росії рухомого складу. У зв'язку з цим виробництво вантажних вагонів зросло незначно. p> Передбачається зміна структури випуску пасажирських вагонів. Так, АТ "Тверській вагон-завод ", нарощує випуск пасажирських купейних вагонів, відповідних сучасним...
