ни, обчислювальна техніка на базі ЕОМ тощо, з використанням специфічної форми кредиту. Лізинг зазвичай фіксувався в угодах, укладених між радянськими та іноземними партнерами, на певний термін.
Так, наприклад, різновидом лізингової операції, що активно застосовувалась Мінморфлотом СРСР, був "бербоут - чартер" - найм морського судна без екіпажу. Суть цієї операції полягала в тому, що відповідно до умов контракту, що укладається "Совфрахт" Мінморфлоту СРСР з посередницькою фірмою, що надає судно в оренду, на це судно, що прибуло в якій-небудь з портів Західної Європи чи Японії під прапором третьої країни, направлявся радянський екіпаж, піднімався прапор Радянського Союзу і судно надходило в розпорядження радянської сторони для експлуатації. За закінчення або до закінчення терміну оренди за взаємно укладеною угодою в якості обов'язкової умови передбачалося придбання корабля орендарем.
Досить активно застосовувався лізинг міжнародних автомобільних перевезень зовнішньоторговельним об'єднанням "Совтрансавто", яке набувало за кордоном на умовах оренди з подальшою купівлею різні види вантажного автомобільного транспорту: тягачі, рефрижераторні та тентові напівпричепи, кузови, контейнерні шасі. На умовах оренди в СРСР використовувались іноземні контейнери.
Початок сучасного розвитку лізингових операцій на вітчизняному ринку можна віднести до 1988 - 1989 рр.. у зв'язку з впровадженням орендних форм господарювання. Помітним явищем у становленні початкових правил застосування лізингу стали Основи законодавства Союзу РСР і союзних республік про оренду від 23 листопада 1989 № 810-1 та лист Держбанку СРСР від 16 лютого 1990 року № 270 "Про план рахунків бухгалтерського обліку ", в якому був поданий порядок відображення лізингу в бухгалтерському обліку. Розвиток мережі комерційних банків сприяв впровадженню лізингових операцій в банківську практику. Так, в 1988 р. було створено спільне радянсько-фінське лізингове СП "Арендмаш" по здачі в оренду будівельної техніки інофірмам, працюючим в СРСР. У тому ж році було утворено, а з 1989 р. стало діяти АТ "Совфінтрейд", в статуті якого передбачалося проведення лізингових операцій.
У 1990 р. було створено чотири лізингові компанії: у Владивостоці - Далекосхідна акціонерна лізингова компанія "Дальлізінг" (сфера діяльності - лізинг риболовецьких судів, шахтного обладнання); в Нижньому Новгороді - торгово-лізингове об'єднання "РОСІЯ" (операції з верстатним обладнанням, прокатними станами, електронними системами); в Ярославлі - лізингова компанія "Ярославтехлізінг", а в Санкт-Петербурзі - компанія "Балтійський лізинг".
У липні 1991 р. в Санкт-Петербурзі з'явилася компанія "Петролизинг", а в 1992 р. в Москві - компанії "Лизингбизнес", "Межсбер-Юраско лізинг", "Промстройлізінг". У тому ж році утворилося Руське акціонерне лізингове суспільство - РАЛІО. У 1993 р. в Москві були зареєстровані Російсько-німецька лізингова компанія ("РГ Лізинг ") і Російська ...
