иємств-автовиробників, що володіють потужностями з випуску застарілих автомобілів, з величезним обсягом нереалізованої продукції. br/>
ВИСНОВОК
Всі заходи, що вживаються державою? вимушені, неприродні та неефективні. Вони не принесуть нічого, крім загального підвищення цін на автомобільному ринку і напруженості в суспільстві. Вихід не в загороджувальних митах, а в побудові власної ефективної автопромисловості, що виробляє конкурентоспроможну продукцію. Вітчизняний автопром поки не може задовольнити потреби населення в доступному, сучасному та екологічно чистому транспорті. p align="justify"> Причина кризової ситуації - у відсутності довгострокової стратегії розвитку автопрому, в недалекоглядності і некомпетентності керівництва різного рівня, починаючи від майстра і директора заводу і закінчуючи керівниками корпорацій і держави. Це стало можливим через те, що робітники і споживачі, тобто суспільство, були занадто довго виключені з процесу прийняття відповідних рішень. p align="justify"> Незважаючи на посилення протекціоністських заходів, що вживаються російським урядом для огородження вітчизняної автопромисловості від іноземної конкуренції, багато хто (японські) автомобілебудівні концерни продовжують зміцнювати свої позиції в Росії. Ставка при цьому робиться на дилерські фірми і розширення сервісної мережі. p align="justify"> Протекціоністські заходи російського уряду щодо захисту національної автомобільної промисловості принесуть короткочасний ефект.
Протекціонізм, задовольняючи сьогочасні потреби російського автомобілебудування, неминуче призведе до остаточної втрати його конкурентоспроможності, але не захистить внутрішній ринок від зростаючого імпорту.
У ході виконання даної роботи був підтверджений висновок про важливість подолання високої залежності країни від імпорту і пожвавлення вітчизняного виробництва, що в свою чергу можливо лише при проведенні грамотної протекціоністської політики.
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
1. Автомобільна промисловості на новому витку модернізації та економіки Росії// Зб. ст. Під ред. Н.П. Шмакової. - Тольятті: тольяттінській державний університет, 2004. - 95 с. p>. Аналітичний огляд. Російський ринок автомобілів: перспективи розвитку та роль державного регулювання. М.: В«ІКСІВ». -2006. p>. Безверхої А.М. Перспективи вантажного автомобілебудування// Даджестдіректор. - 2004. - № 4. - С. 16 - 17. p>. Веселов А.І. Державне стимулювання реалізації В«концепції розвитку автомобільної промисловості: очікування і дійсність// Автомобільна промисловість. - 2007. - № 3. - С. 4 -
. Владимирова І.Г., Дубинський А.В. Класифікація стратегій розвитку автомобільних компаній в сучасному світі і перспективи вітчизняного автопрому// Менеджмент у Росії і за кордоном. - 2005. - № 1. - С. 17 - 28. p>. Годлевський В.Є., Юнак Г.Л. Менеджмент якості в автомобілебуду...
