х підрозділів підприємства з метою створення сучасної автомобільної корпорації, прозорою для інвесторів і партнерів;
орієнтування виробництва автомобілів як на внутрішній, так і на зовнішній ринок, тому що при цьому умови можлива інтеграція у світову систему виробників автомобілі;
створення умов (законодавчу та податкову базу), привабливих для участі провідних світових виробників в реструктуризації існуючого автомобільного виробництва та будівництві нових заводів з випуску автомобілів і комплектуючих виробів до них;
модернізація виробів. Вона вимагає порівняно невеликих змін і витрат. Проте характер змін має бути достатнім, щоб забезпечити стійкий збут виробу, і в цілому економічно доцільним;
вище керівництво повинне забезпечити планування якості, яке включало б постійне поліпшення.
Основними напрямками державної участі у фінансовому оздоровленні та формуванні сталого інноваційного розвитку автомобільної промисловості можуть бути:
сприяння в розробці та реалізації корпоративних програм реструктуризації вітчизняних автовиробників;
стимулювання організації високотехнологічних виробництв автотранспортних засобів і автомобільних компонентів на території Російської Федерації, в тому числі надання російським автовиробникам довгострокового фінансування на поворотній основі, в середньостроковій перспективі субсидування процентної ставки залучених позикових коштів, тощо;
розробка нових і модифікація існуючих освітніх програм і програм підвищення кваліфікації для забезпечення автомобільної промисловості кадрами нового типу.
включення найважливіших робіт, спрямованих на створення нових високоефективних виробництв в області виготовлення автомобільних компонентів, у чинні і розроблювані федеральні цільові програми;
сприяння в реалізації інвестиційних проектів, здійснюваних на території Російської Федерації за участю іноземних автомобільних фірм;
зниження ставок митних зборів на технологічне обладнання, компоненти, агрегати, вузли, деталі та комплектуючі вироби, не вироблені в Російській Федерації;
вирівнювання митних платежів для юридичних і фізичних осіб при ввезенні на митну територію Російської Федерації вживаних легкових автомобілів;
закупівля вітчизняної автомобільної техніки для державних потреб.
У середньостроковій перспективі при збереженні протекціоністських заходів, можна отримати подальше відставання вітчизняних автовиробників від зарубіжних конкурентів, яке буде ставати все більш значним.
У довгостроковій перспективі при збереженні протекціоністської підтримки автопрому, вірогідний криза автомобілебудівної галузі Росії. У цьому випадку, можна побачити кілька безпорадних підпр...
