ійний контроль за якістю підготовки вагонів до перевезень вантажів, особливо пожежо-і вибухонебезпечних вантажів, а також за виконанням вантажовідправниками вимог Правил навантаження і перевезень у вагонах, у тому числі при супроводі провідниками. p> При огляді і підготовці вагонів під навантаження особливу увагу необхідно звертати на справність кузова і даху, на щільність прилягання дверей і люків, на справність запорів. Ретельного огляду та приймання в поїздах вимагають вагони, завантажені особливо небезпечними і легкозай-мінливими вантажами. При виявленні щілин і отворів в кузові вагона, нещільності в дверях, люках, пічних розділках і т.п. несправності негайно усувають або виробляють перевантаження вантажів у справні вагони. p> У рухомому складі необхідно на станціях формування поїздів перевірити справність опалювальних пристроїв, освітлювальних приладів і електропроводки, а в дорозі стежити за дотриманням пасажирами Правил пожежної безпеки, особливо в відношенні провезення небезпечних вантажів, заборонених до перевезення в пасажирських вагонах.
На локомотивах, дизель-та електропоїздах необхідно стежити за справним станом електричних мереж та електрообладнання, а також допоміжних пристроїв і устаткування. Особливу обережність треба проявляти в акумуляторних приміщеннях тепловозів і електровозів, не допускаючи там застосування відкритого вогню. p> Перед відправленням в рейс локомотивна і поїзна бригада зобов'язані ретельно перевірити наявність та справність протипожежного обладнання та інших засобів захисту, встановлених протипожежних норм.
Засоби зв'язку залізничних станцій (інформаційна, диспетчерська, гучномовний та ін) повинні використовуватися для передачі інформації про пожежу (Аварійної ситуації), утримуватися в справному стані і бути доступними для роботи в будь-який час доби. За погодженням з гарнізоном пожежної охорони МВС залізнична станція обладнується прямим телефонним зв'язком з центральним пунктом пожежного зв'язку гарнізону.
Для забезпечення безперебійної роботи пожежних підрозділів при гасінні великих пожеж на базі локомотивних депо станцій 1-11 класу повинні бути створені пункти запасу піноутворювача з розрахунку 5-10 т в кожному пункті.
Депо з ремонту та обслуговування рухомого складу повинні бути забезпечені пунктами (цехами) для виробництва ремонту, зарядки і випробування вогнегасників, а працівники, що здійснюють зарядку і випробування вогнегасників, повинні мати спеціальну підготовку.
На складах рідкого палива і в пунктах екіпіровки забороняється:
- палити, розводити багаття, користуватися смолоскипами, гасовими, свічковими, КАРБІДНИЙ ліхтарями та іншими джерелами відкритого вогні;
- проводити заправку паливних баків при працюючих дизелях на тепловозах і діючих форсунках на паровозах;
- встановлювати при ремонті резервуарів або трубопроводів електрогазозварювальні агрегати (у тому числі балони) ближче 20 м від місця проведення ...
