егатники. p align="justify"> Двигун з постів ТР після зовнішньої мийки надходить в моторний цех, де встановлюється на стенд або укладається на майданчик в очікуванні ремонту.
На стенді двигун піддається розбиранню на вузли і деталі.
Деталі після мийки перевіряються на відповідність технічним умовам і сортуються на 3 групи: придатні, потребують ремонту, що вимагають заміни. Придатні деталі надходять на стіл комплектовщика, а потребують ремонту в слюсарно-механічний цех, де змінюються на відремонтовані. Непридатні деталі обмінюються через склад на нові або відновлені, а негідні списуються в утиль. p align="justify"> ГРМ ремонтують у моторному цеху. Клапани після шліфування фасок притирают до сідел головок циліндрів, встановлюють і фіксують. Збірку двигуна проводять з дотриманням всіх правил і норм. p align="justify"> Зібраний двигун встановлюють на стенд для холодної обкатки і перевірки. Після чого він відправляється на пости ТР або на склад оборотних агрегатів. br/>
4.4 Обладнання для моторного цеху
Обладнання повинно забезпечувати виконання всього комплексу робіт з ремонту двигуна і в той же час не повинно бути нічого зайвого.
Уточнена площа цеху:
Fи = fоб Ч КПЛ = 13.7 Ч 4.5 = 61.7
Прийнята площа моторного цеху 62 м2
У моторному цеху працюють 2 робочих в одну зміну. ​​
Література:
1. НИИАТ Короткий автомобільний довідник. М. Транспорт 1986. p align="justify">. Єдині норми і нормативи на ТО та ремонт автомобілів ОНТП-01-91. p align="justify">. Масу Н.А. Проектування підприємств автомобільного транспорту. Махачкала 2002. p align="justify">. Напольский Г.М. Технологічне проектування автотранспортних підприємств і СТО. М. Транспорт 1985. p align="justify">. Суханов Б.Н., Борзих І.О., стегон Ю.Ф. Технічне обслуговування та ремонт автомобілів. Посібник з курсового та дипломного проектування. М. Транспорт 1986. br/>
