рівнюваним варіантів проектування. Руб.;
Е n - нормативний коефіцієнт ефективності капітальних вкладень, приймаємо рівним 0,5, 0,25.
В
Таким чином, другий варіант є більш ефективним у разі, якщо капіталовкладення окупляться швидше, ніж за 4 роки. Домовимося, що у нашого підприємства багато замовлень і капіталовкладення окупляться через 2 роки. Для даних умов приймаємо другий варіант, тому що він дає більший економічний ефект, крім того на посту з'являється обладнання, необхідне для проведення ТО-2, що дозволить заощадити виробничі площі підприємства (виконання ТО-1 і ТО-2 на одних площах в різні зміни).
7. Техніко-економічні показники реалізації заходів курсової роботи
Визначаємо техніко-економічні показники курсового проекту і складаємо зведену таблицю техніко-економічних показників (табл.17)
Таблиця 17
Техніко-економічні показники
Показник Варіанти № Единица1-й2-йп/пизмерения1Численность робітників основних і вспомогательныхчел12132Годовая трудомісткість робіт ТО-1 люд ч21330, +1123463,123 Собівартість робіт ТО-1руб583423161017454Фондовооруженность руб/чел127293, +5646005,755 Капітальні вкладення руб. 1527522,75598074,756 Економічний еффектруб. 197210,25
За даними розрахунку, зробленого в курсовому проекті, з двох варіантів впровадження технологічного устаткування приймаємо найбільш прийнятний варіант № 2. Крім того, що він вимагає майже в 3 рази менших капіталовкладень (тобто необхідний стартовий капітал у 3 рази менше), він дозволяє на зекономлені гроші придбати потрібне обладнання, а також дозволяє забезпечити додатково 1 робочого місцем стабільного заробітку, вирішуючи соціальне завдання по працевлаштування населення. Дане рішення також стало можливим завдяки великій кількості замовлень і можливості прийняти коефіцієнт ефективності капіталовкладень 0,5. p align="center"> Список використаної літератури
1. Борисова В.М. Економіка, організація і планування автомобільного транспорту: Посібник з курсового проектування. - М.: Транспорт, 1987. - 191с.
2. Методичні вказівки за комплексною оцінкою ефективності заходів, спрямованих на прискорення науково-технічного прогресу. - М., 1989. - 117с.
. Нагаєва І.Д., Улицька І.М. Організація і оплата праці на автомобільному транспорті. - М.: Транспорт, 1989. - 205с.
. Нормокомплект технологічного обладнання для зон і ділянок АТП різної потужності. - Центравтотех. 1988. - 204с.
. Організація, планування і ...
