хідно суворо дотримуватися правил безпеки праці, враховувати легкість розпилення і злежуваність цементу, неприпустимість потрапляння на нього вологи. Під впливом води цемент втрачає свої в'яжучі властивості і перетворюється з порошку в моноліт. Цемент відноситься до тяжких вантажам, його питомий навантажувальний обсяг 0,6 ... 0,8 м 3 /т.
Цемент зберігають у закритих складах і, як виняток, під навісом за умови укладання його на подтоварники висотою не менше 50 мм і на відстані від країв навісу НЕ менше 2 м. Висота штабеля мішків з цементом не повинна перевищувати 30 ярусів; обов'язкове жорстка сепарація через 15 ярусів. Розсипаний на складі цемент слід збирати і укладати в запасні мішки. Цемент відвантажують навалом або в паперових мішках. У якості упаковки для цементу застосовують п'яти-або шестишарові клапанні паперові мішки масою 40 ... 50 кг (для експортних перевезень цементу використовують мішки місткістю 50 кг); допускається за згодою споживача застосовувати чотирьохшарові мішки. Відхилення середньої маси нетто мішків з цементом від зазначеної на упаковці В± 1 кг. При заповненні мішків температура цементу не повинна перевищувати 40 В° С. Маркування наносять безпосередньо на мішки. Виробник одночасно з відвантажувальних реквізитом направляє кожному споживачеві цементу паспорт.
На АТ цемент перевозять у критому ПС в мішках, у спеціальних! саморозвантажних цистернах-цементовозах, а також у контейнерах.
26. Умови і вимоги перевезення металу та металоконструкцій, що використовуються в будівництві
Труби, перевозяться АТ, мають різний діаметр, довжину, масу окремої труби і сформованих пакетів.
Труби слід розташовувати на рівному підставі і надійно закріпляти. Існує кілька способів укладання, які залежать від виду труб. Труби бувають з фланцями на обох кінцях, з фланцем на одному кінці, з зовнішньої нарізкою на одному або на обох кінцях, без фланців і без нарізки. Труби, що мають по два фланця, укладають в шаховому порядку так, що всі фланці, що знаходяться в одному кінці, розташовуються в одній вертикальній площині. Для того щоб труби не розкочувалися (враховуючи, що діаметр труби значно менше діаметра фланця), між ними поміщають дерев'яні прокладки відповідного перетину.
Труби з одним фланцем можна укладати методом, описаним вище, із застосуванням прокладок відповідної товщини на тих кінцях, де немає фланців. Інакше їх можна укладати, направляючи кінці з фланцями в різні сторони. Такий метод укладання може бути виконаний у двох варіантах: фланці всіх труб нижнього ярусу спрямовані в одну сторону, а фланці всіх труб вишележащего ярусу - в протилежну; всі труби в кожному ярусі лежать впритул один до одного, а фланці поруч лежачих труб спрямовані в протилежні сторони. Штабеля труб повинні бути закріплені з великою надійністю.
Навантаження труб без фланців значно простіше: у нижньому ярусі їх укладають впритул один до другу, а в наступному - так, щоб кожна труба потрапляла в улоговину між двома сусідніми трубами нижчого ярусу. При подальшій укладанні штабеля цей порядок зберігається. Труби, що мають нарізку, укладають так само, як труби без фланців, але основне завдання в цьому випадку - оберігання різьблення. З цією метою на нарізні частини труб нагвинчують ковпаки, мають внутрішню різьбу, відповідну зовнішньої різьбі самих труб. Такі ковпаки найчастіше виготовляють з поліетилену або іншого синтетичного матеріалу. Але нерідко труби постачають без захисту різьблення. У цьому випадку нарізні частини труб повинні бути обгорнуті захисним матеріалом.
27. Умови і вимоги перевезення лісоматеріалів
Специфікою перевезення лісових вантажів є перевезення необроблених лісоматеріалів великої довжини (хлистів) для чого використовують автотягачі з причепами-розпусками, спеціалізовані причіпні і сідельні автопоїзда. Оскільки погрузка лісоматеріалів, особливо необроблених, проходить, як правило, на необладнаних майданчиках, на лісовозні автопоїзда встановлюють гідравлічні вантажопідйомні пристрої. Для перевезення лісоматеріалів по путівцях використовують ПС підвищеної прохідності. У випадках перевезення лісу і пиломатеріалів на неспеціалізованому ПС він повинен бути обладнаний спеціальними пристосуваннями (кониками, шипами, гребінками протиковзання), запобігають можливість зрушування лісу і пиломатеріалів на кабіну. За кабіною для захисту її від ударів встановлюється щит.
Вантажовідправник зобов'язаний розміщувати пиломатеріали рівномірно між кониками автомобіля і причіпного складу. Комлєв повинні бути вирівняні. Висота вантажу на автомобілі не повинна перевищувати висоту вантажу на розпуску більш ніж на 100 мм при вивезенні сортаментів і на 300 мм при вивезенні хлистів.
У випадках вивозу лісу і пиломатеріалів на автомобілях з причепами зчіпку автомобіля і причепа за загальним правилом повинен виробляти вантажовідпр...
