реходу.
. У схемі не повинно бути підряд два або більше баластних переходів.
. Схеми повинні бути врівноважені по тоннажу, тобто всі ділянки схеми повинні характеризуватися однаковою величиною тоннажу.
Таблиця 2.9
Поєднання оптимального плану баластних переходів і косою таблиці кореспонденції тоннажі потоків
№ 12345678Всего відправлено (ai), тонн № Порти відправлення і назначенияОдессаНиколаевНовороссийскЛимассолПорт-СаидТриестМарсельОран1Одесса19500 016000 15636 0355002Ніколаев18000 5364 364 0180003Новороссійск 15636 018000 5364 364 0 04Лімассол 19500 0 05Порт-Саїд 364 012636 05000 0 06Тріест12636 0126367Марсель21000 16000 15636 0210008Оран 16000 15636 0 0Всего прибуло (bj), тонн003363619500180000016000122629
Побудова схем руху здійснюється в наступній послідовності:
- побудова простих схем руху (тобто між двома портами) з вантажем на обох ділянках, тобто схем врівноважених по вантаженим тоннажу;
-побудова схем руху, що містять баластні переходи. Слідуючи вказаними правилами, починаємо побудова схем.
Схема 1
Метал Баласт
19500 19500
(19500)
Одеса Лімассол Одеса
1060 милі 1060 милі
На першій ділянці отриманої схеми 1 вказана величина тоннажепотока (19500 тонн). Необхідно здійснити зворотний перехід від тоннажепотоков до вантажопотоків. Для цього використовується наступна формула:
де - порядковий номер ділянки схеми русі;
К з - загальна кількість ділянок у схемі руху;
с - схема руху;
С - загальна кількість отриманих схем руху;
р - пара портів;
Р - загальна кількість даних пар портів; - вантаж, заявлених до перевезення між парою портів; - загальна кількість розглянутих категорій вантажів, заявлених до перевезення між парою портів.
Так, до складу схеми 1 входить дві ділянки:
ділянку 1 (k=1) схеми 1 (с=1) відповідає 1-їй парі портів Одеса - Лімассол (р=1, див. табл. 1). На даній ділянці:
Записуємо отриману величину вантажопотоку в дужках поряд із значенням тоннажепотока над ділянкою 1 відповідної схеми руху;
ділянку 2 (k=2) схеми 1 (с=1) - баластний перехід судна з Неаполя до Маріуполя.
Схема 2
Цукор Баласт Устаткування Баласт
12636 12636 12636 12636
(12636) (12000)
Миколаїв П.Саід Трієст Новоросійськ Миколаїв
1191 милі 1294 милі 1608 милі 395 милі
Переводимо тоннажепотокі в вантажопотоки.
Так, структура схеми 2 характеризується наявністю двох ділянок з вантаженим тоннажепотоком:
ділянку 1 (k=1) схеми 2 (з=2) відповідає 3-ої парі портів Миколаїв-П.Саід (р=3, див. табл. 1). На даній ділянці:
ділянку 2 (k=2) схеми 2 (з=2) відповідає баластних переходу між портом Саїд і портом Трієст;
...
