езпечні. Виробництво алюмінію вимагає великих витрат електроенергії. Запасені в металевому алюмінії енергію можна перетворити назад в електрику двома способами: 1) реакцією з киснем повітря в паливних елементах, які в 3-5 разів дешевше водневих; 2) витяганням за допомогою алюмінію з Н 2 О водню, який потім можна або використовувати у водневому паливному елементі, або спалювати в ДВС, при цьому просто вирішується питання зі зберіганням водню у вигляді Н 2 О. Алюміній дуже легко вступає в реакцію з О 2 і Н 2 О, але цьому заважає оксидна плівка, для руйнування якої до алюмінію додають микроколичества індію або галію. Алюмінієво-воднева енергетика аналогічна водневої: у ній водень як енергоносій замінений або доповнений алюмінієм. Для руху автомобіля Д. Вудлі (США) запропоновано в бак заливати воду і засипати в контейнер алюімініево-галієвий порошок (20% галію). Автомобіль BMW «Hydrogen» вимагає 8кг водню на 200км (заправка 108кг алюмінієво-галлиевого порошку і 90л води). Вартість поїздки $ 31,68 [4].
Азотно-водневе паливо. Недолік біопалива і водню в тому, що спалювання горючих речовин проводиться в атмосферному окислителе. Майбутнє уособлюють монотопліва. Монотопліва, використовувані в оборонній і космічній техніці, токсичні і непридатні для цивільної технології. У США досліджується можливість застосування монотоплів в наземній невійськової техніці (аміак - горючий компонент і двоокис азоту - окислювач). На початку ХХIв. російські дослідники в якості компонентів монотоплів запропонували взяти деякі продукти азотної промисловості у вигляді спільних розчинів окислювач + пальне + вода. Окислювач - аміачна селітра NH 4 NO 3, а пальне - карбамід CO (NH 2) 2. Десятки млн. тонн цих речовин заводи азотної галузі промисловості виробляють в якості добрив. У аміачної селітрі і карбаміді міститься Н 2, О 2, С і N 2. При нагріванні до 300 о С зв'язку елементів розпадаються, водень окислюється киснем до Н 2 О, в невеликій кількості утворюється СО 2. Азот, який зіграв роль сполучного елемента, виділяється в молекулярному вигляді. Зберігання пов'язаного водню в такій паливної суміші не вимагає ні високого тиску, ні наднизьких температур. Кисень, необхідний для згоряння водню, знаходиться в цій же суміші. Частина енергії виділяється від згоряння вуглецю. Виділення СО на 2-3 порядки менше, ніж у відпрацьованих газах бензинових двигунів. Виділення СО 2 на одиницю енергії багато менше, ніж при використанні нафтового палива. Використання азотних сполук в якості палива можна вважати різновидом водневої енергетики. Вперше ідею використовувати аміачну селітру і карбамід як компоненти монотопліва висловив і досліджував російський інженер А.Ф. Макаров.
Електромобілі, геліомобілі та гібридні автомобілі
У всьому світі зараз зростає стурбованість станом навколишнього середовища та іссяканія запасів нафти.
Основним споживачем нафти є автомобільний транспорт, тому в автомобільній промисловості ведуться великі роботи з переведення автомобілів на інші види палива.
Свою нішу в транспорті завойовують електромобілі. Однак незважаючи на вдосконалення акумуляторних батарей, їх маса і час зарядки залишаються занадто великими. Тому в даний час пошук джерел енергії для автомобілів спрямований на використання сонячної енергії. У цій області робляться тільки перші кроки, проте деякі результати вж...
