роботу з поліпшення кваліфікації пілотів і вживати заходів.
У зв'язку з автоматизацією управління літаком в даний час особлива увага приділяється розумової активності, тобто процесам прийому, переробки інформації, прийняття рішення, в основі яких закладені вищі психічні функції. Пілот в переобраним польоті працює не безпосередньо з літаком, а з його моделлю-приладами. Це означає, що пілотові, перш ніж виробити рішення на керування літаком, необхідно не просто сприйняти показання стрілок (код), але і перевести їх в просторово-часовий образ (де знаходишся і як летиш). Завдяки цьому пілот усвідомлює не тільки те, що слідом за рухом штурвала і педалей почнуть переміщатися стрілки і силуети приладів, але і те, що почне змінюватися траєкторія руху літака.
Малюнок 5 Розподіл кількості авіаційних подій, пов'язаних з відмовами, за функціональними системам літаків Ту - 154 і B - 727 у відсотках за весь період їх експлуатації
Малюнок 6 Статистика авіаційних катастроф за фазами польоту
Висновок
В ході зроблене роботи були розглянуті види транспортних аварій і катастроф. На транспорті відбувається значне кількість пригод, від яких гине і травмується велике число людей, наноситься величезний матеріальний збиток і шкоду довкіллю. Авіаційні аварії та катастрофи можливі за багатьма прічінам.К тяжких наслідків призводять відмова двигунів, перебої в життєзабезпеченні екіпажу, метеорологічні условія.Чаще всього аварії відбуваються помилково пілота. Авіаційні аварії завдають набагато великої шкоди, ніж автомобільні або железнодорожние.Ето пов'язано з висотою польоту і високими скоростямі.Огромное кількість постраждалих відразу гине на місці проісшествія.Во багатьох авіаційних катастрофах пасажири не в силах зробити що-небудь, щоб врятуватися, не в силах зупинити некероване падіння самолета.но деякі надзвичайні події запобігти можна. В даний час підвищується рівень аварійності на ВТ і виникає необхідність її ліквідації. Проблема безпеки польотів для Росії як і раніше є однією з найактуальніших і вимагає прийняття певних заходів.
Список використаної літератури
Інтернет ресурс: otherreferats.allbesttransport/00120124_0.html
Інтернет ресурс: arspasmchs/spravochnik/1/avioa.php
Інтернет ресурс: ru.wikipedia.org/wiki/Аэрофлот
Інтернет ресурс: chuchotezvoustechnogenetics-disasters/211.html
Інтернет ресурс: allbest
Інтернет ресурс: ru.wikipedia.org/wiki/Взрывная_декомпрессия
Інтернет ресурс: aviasafetyfiles/articles/article01.pdf
Інтернет ресурс: aircrash.ucoz/publ/5
Інтернет ресурс: 22-91statya/sverkhzvukovojj-samolet-tu - 144---pechalnaja-istorija-avarijj-i-katastrof/03.10.2011
Інтернет ресурс: rg2011/09/16/samolety.html
Інтернет ресурс: poletim/technology/avarijjnye-situacii-v-aviacii-i-prichiny-ikh-vozni
Інтернет ресурс: tb.mchs.govWap/Doc/132/
Інтернет ресурс: arspasmchs/spravochnik/1/avioa.php
Інтернет ресурс: safety-mvu.narodKB.htm
Інтернет ресурс: inralPr128/HardLanding_my.pdf
Інтернет ресурс: o53xo.obxwyzlunfws43tfoq.erenta
Інтернет ресурс: bibliotekarugolovnoe-pravo - 3/312.htm
Інтернет ресурс: u8239182.letitbit/download/29046.2dbd347c3df2ef88f5c3a060aeaa/6601...