align="justify"> ВАТ «Казанський вертолітний завод» - це всесвітньо відомий виробник вертольотів сімейства Мі - 8/Мі - 17. Згідно зі статистикою, вертольоти марки «Мі» сьогодні займають 17% ринку вертольотів з турбовальними двигунами. ВАТ «Казанський вертолітний завод» виробляє авіаційну техніку з 1940-х років і постачає за кордон з 1956 року. Висока надійність, невибагливість, безпека і простота в обслуговуванні є основними якостями вертольотів виробництва ВАТ «Казанський вертолітний завод».
У 2006 році на Казанському вертолітному заводі почалися роботи з автоматизації конструкторсько-технологічних і управлінських завдань на основі PDM-технологій. Як програмна платформа використовується система PDM Step Suite. На її основі силами підприємства вирішені завдання:
управління складом виробів Мі17В5, Мі - 172, Мі - 8VND - 1МГА, Мі - 8МТВ - 1П (всього в PDM описано понад 140 тисяч деталей і складальних одиниць); для забезпечення можливості конфігурації вертольота замовником виділені основні 64 опції, для кожної опції визначені необхідні доробки;
планування виробництва і запасних частин: визначення основних вимог до обсягів виробництва на основі заявок на виробництво, структури виробу, расцеховок і норм витрат матеріалів;
ведення електронного архіву конструкторської документації та управління змінами.
У 2007-2009 ВАТ КВЗ за участю НДЦ CALS реалізований проект з переробки базового комплекту ЕД на вертоліт МІ - 17В5, в електронний вигляд, відповідної вимогам специфікації S1000D.
15.Аналіз логістичної підтримки літака SSJ - 100 ЗАТ «ГСС"
ЗАТ «Цивільні літаки Сухого» одним з перших оцінило можливості застосування нових для російської промисловості технологій аналізу логістичної підтримки (АЛП) у проекті літака SSJ - 100. Необхідно відзначити, що проект SSJ - 100 - це перший російський цивільний літак, повністю спроектований в цифровому середовищі, з широким використанням технологій CAD і PDM. У зв'язку з чим в ході робіт з проведення АЛП і формуванню баз даних АЛП був не тільки накопичений досвід виконання подібних робіт, але і практично вирішені питання інформаційної інтеграції програмних засобів АЛП (LSA Step Suite розробки НДЦ CALS) з використовуваною в ЗАТ ГСС PDM Team Center Engineering, програмними системами аналізу надійності RAM Commander (ALD), вибраними засобами підготовки експлуатаційної документації DocTec, фірми Sogitec.
Сформована в результаті виконаних робіт база даних АЛП містить електронний опис логістичних структур літака, функціональних відмов, результати робіт з планування технічного обслуговування (MSG - 3), дані про запасних частинах і витратних матеріалах. Надалі, база даних АЛП буде актуалізуватися на основі накопичується досвіду експлуатації.
Висновки
У Росії концепція CALS і стандарти по CALS-технологій поки не знайшли широкого застосування. Основними причинами цього є:
загальне відставання у процесах комп'ютеризації господарської, виробничої і комерційної діяльності;
відсутність вітчизняної нормативної бази, що дозволяє перейти від традиційних методів організації процесів проектування, виробництва, випробувань, експлуатації і так далі, заснованих на па...
