може бути укладений з використанням двох інших експедиторських документів: експедиторської і складської розписки. Це можливо в разі передачі клієнтом вантажу експедитору і видачі останнім у підтвердження передачі вантажу експедиторської розписки. Аналогічна ситуація складається і при здачі вантажу клієнтом на склад експедитора, в цьому випадку експедитор видає клієнту складську розписку. У двох останніх випадках договір укладається не шляхом конклюдентних дій клієнта, а шляхом підписання клієнтом складеної експедитором експедиторської або складської розписки. Тим самим клієнт висловлює свою згоду на приєднання до договору транспортної експедиції.
Виходячи з вищевикладеного, виникає питання про можливість розглядати доручення експедитору, експедиторську розписку і складську розписку як підстава укладення договору транспортно-експедиційної діяльності. На думку Кулешова В.В., це можливо тільки при встановленні транспортно-експедиційною компанією стандартних правил компанії, що регулюють відносини експедитора і клієнта. При цьому договір, що укладається з використанням експедиторських документів, буде договором приєднання [40, c. 33].
На жаль, загальні правила, закріплені в нормативно-правових актах, недостатньо повно регулюють розглянуті суспільні відносини.
Міністерство транспорту Російської Федерації видало Наказ від 11 лютого 2008 року № 23 «Про затвердження Порядку оформлення і форм експедиторських документів», в якому детально описуються Порядок lt;consultantplus://offline/ref=890107333D369335025AB7F822CA35464FECD32FCC3E13FE756A9B99F0B6C9AD074B3B4962564EaFs1Hgt; оформлення і форми експедиторських документів. Відповідно до зазначеного наказу lt;consultantplus://offline/ref=890107333D369335025AB7F822CA35464FECD32FCC3E13FE756A9B99F0B6C9AD074B3B4962564DaFsCHgt; заповнення бланка lt;consultantplus://offline/ref=890107333D369335025AB7F822CA35464FECD32FCC3E13FE756A9B99F0B6C9AD074B3B4962574CaFsBHgt; «Доручення експедитору» покладається на клієнта, при цьому даний документ повинен містити достовірні і повні дані про вантаж. Бланк «Доручення експедитору» друкується на стандартних аркушах паперу формату А4 шрифтом № 14, найменування бланка розташовується по центру верхній частині аркуша, надруковане великими літерами напівжирним шрифтом № 16. Заповнення бланка «Доручення експедитору» здійснюється з використанням комп'ютерної техніки, а також кульковою ручкою ( синім або чорним кольором), помарки і виправлення не допускаються. Вимоги, що пред'являються до інших експедиторським документам - експедиторської та складської розписці, аналогічні.
Якщо звернутися до додатків до розглянутого Наказу (додаток № 1 - «Доручення lt;consultantplus://offline/ref=890107333D369335025AB7F822CA35464FECD32FCC3E13FE756A9B99F0B6C9AD074B3B4962574CaFsBHgt; експедитору »; додаток № 2 -« Експедиторська розписка lt;consultantplus://offline/ref=890107333D369335025AB7F822CA35464FECD32FCC3E13FE756A9B99F0B6C9AD074B3B4962574AaFsBHgt;«; додаток № 3 - «Складська розписка lt;consultantplus://offline/ref=890107333D369335025AB7F822CA35464FECD32FCC3E13FE756A9B99F0B6C9AD074B3B4962574BaFsFHgt;«), ми побачимо, що відсутні послуги, які повинен надавати експедитор. А адже саме сукупність транспортно-експедиційних послуг є предметом договору транспортної експедиції. Також в експедиторських документах не передбачено зазначення вартості надаваних експедитором послуг, що створює незручності в практичній діяльності, так як у разі відсутності стандартних правил компанії вартість послуг доведеться закріплювати окремими додатковими угодами сторін. Представляється, що в цьому випадку експедиторські документи не потрібні, так як їх зміст може бути закріплено в цих же додаткових угодах. На сьогоднішній день в транспортно-експедиційних відносинах такою угодою, який заміняє експедиторські документи , є заявка. У всіх експедиторських документах також немає графи для підтвердження згоди другої сторони, ці документи передбачають тільки підпис боку, склала документ. Підтвердження згоди другої сторони у вигляді проставлення підпису в документі не узгоджується з затвердженою формою експедиторських документів, а згідно з п. 3 lt;consultantplus://offline/ref=890107333D369335025AB7F822CA35464FECD32FCC3E13FE756A9B99F0B6C9AD074B3B4962564CaFsBHgt; зазначеного Наказу подібний порядок є обов'язковим. Крім вищесказаного, експедиторськими документами не передбачено інформування експедитора про клас небезпеки вантажу і, як наслідок, про особливості його перевезення. На наш погляд, інформація про клас небезпеки вантажу повинна обов'язково бути присутнім у експедиторських документах. Проте замість необхідної інформації експедиторські документи містять безліч другорядних питань, наприклад вага нетто, країна походження вантажу, товарний код і т.д. Також незрозуміло, що має на увазі Міністерство транспорту РФ під терміном «товарний код»: код товару згідно з класифікатором ТН ЗЕД lt; consultantplus://offline/ref=890107333D3693350...
