нием:
.
. 4.2 Захист шин 10 кВ
Захист одиночній секціонірованной системи шин 10 кВ підстанції 110 кВ повинна здійснюватися дією захисту трансформатора від зовнішніх к.з. і захисту, встановлену на секційному вимикачі. При цьому на двухтрансформаторних спрощених підстанціях МТЗ трансформатора повинні забезпечувати двоступенева дію: з меншою витримкою часу на відключення вимикача на стороні нижчої напруги, а з більшою - на стороні вищої напруги. Захист виконується на змінному оперативному струмі і має незалежну витримку часу. Для оперативних ланцюгів управління використовуються попередньо заряджені конденсатори.
При визначенні струмів спрацьовування МТЗ уведення і шинного секційного вимикача коефіцієнт самозапуску приймається рівним kсзп=1,2 - 1,3.
. Визначаємо струм спрацювання захисту:
а) з умови відбудови від максимального струму навантаження:
б) з умови узгодження по чутливості з попередньою захистом:
,
де - найбільший з струмів спрацьовування захистів ліній 10 кВ одній із секцій;
- сумарний струм ліній, що відходять від секції шин, без урахування лінії, що має найбільший струм спрацьовування захисту.
2. Струм спрацьовування реле РТ - 40:
.
3. Струм уставки реле РТ - 40/10 і струм спрацьовування захисту з урахуванням обраної уставки:. Приймаємо,
.
. Коефіцієнт чутливості захисту в основній зоні:
.
. Час спрацювання і уставка витримки часу реле РВМ - 12:
Уставка витримки часу захисту шин, діючої на секційний вимикач, знаходиться при узгодженні її з захистом лінії 10 кВ з побудови карти селективності (рис. №13) .Согласованіе проводиться при струмі, а так як при цьому характеристики захистів найбільш наближаються один до одному. При струмі узгодження час спрацьовування захисту лінії дорівнює tс.з. (л)=1,0 с (визначається за характеристики реле РТ - 85 [12]). Тоді час спрацьовування захисту шин і уставка часу РВМ - 12 будуть:
.
. Перевірка ТТ і можливості застосування дешунтированием:
а) з умови надійної роботи дешунтірующіх контактів реле РТ - 40:
,
.
б) перевірка на 10% - ную похибка: до дешунтированием: гранична кратність струму:;
по кривій К10=f (ZH) знаходимо, розрахункове навантаження на ТТ складає,
де, опір обмотки реле РТ - 40 (Sp - споживана реле потужність при мінімальній уставці);
;.
Необхідна точність роботи трансформаторів струму забезпечується ().
Решта вимоги до ТТ, а так само можливість застосування дешунтированием, виконуються, тому що умови роботи ТТ практично не відрізняються від умов роботи ТТ лінії, а номінальний струм їх вище.
Принципова схема первинних ланцюгів введення 10 кВ КРУ серії К - 49 і вторинних ланцюгів захисту та вимірювань представлені на графічному аркуші №2
Як зазначалося вище, на підстанціях з двообмоткових трансформаторами ліквідація к.з. на шинах 10 кВ, крім розглянутої захисту на секційному вимикачі, повинна здійснюватися дією МТЗ трансформатора, встановленої з боку харчування. У цьому випадку до трансформаторів струму введення 10 кВ підключається тільки ланцюга диференціального захисту, вимірювань і регулювання АРНТ.
. 4.3 Захист трансформаторів
Захист силових трансформаторів підстанції можна поділити на дві групи:
а) захист від надструмів, викликаних зовнішнім к.з. (МТЗ);
б) захист від внутрішніх пошкоджень (диференціальна, газова).
Оперативний струм на сільських підстанціях, як правило, трансформатори струму, трансформатор власних потреб (ТСН), вимірювальний трансформатор напруги (ТН) і попередньо заряджені конденсатори, що підключаються до блоків живлення і заряду.
Розрахунок МТЗ трансформатора.
На трансформаторах з вищою напругою 110 кВ МТЗ виконується на змінному оперативному струмі і має незалежну витримку часу. Для реалізації захисту використовується реле струму РТ - 40, реле часу РВМ - 12 і проміжне реле РП - 321. При спрацьовуванні МТЗ з меншою витримкою часу діє на відключення вимикач введення 10 кВ, а з більшою - на відключення вимикачів на боці основного харчування. Схема виконання захисту: трикутник з двома реле РТ - 40.
1. Визначаємо струм спрацювання захисту:
а) з умови відбудови від максимального струму навантаження:
б) з умови відбудови від струмів при включенні додаткового навантаження після спрацьовування АВР:
,
...
