10.2 Вибір збірних шин і струмоведучих частин ЗРУ 35 кВ.
Згідно ПУЕ, в РУ - 110кВ і РУ - 35кВ в якості шин і ошиновки застосовуються гнучкі шини, виконувані проводами типу АС. Збірні шини вибираємо по припустимому струмі при максимальному навантаженні на шинах, рівний току найбільш потужного приєднання.
Намічаємо дроти АС - 205/27 в якості шин з допустимим струмом 505 А
Виконаємо перевірку шин:
на термічну стійкість
C=90 [6, стор 341].
за умовами коронування.
Визначаємо початкову критичну напруженість за формулою:
де m - коефіцієнт, що враховує шорсткість поверхні проводу. Для багатодротовими дроти m=0,82.
Визначаємо напруженість навколо дроти за формулою:
Умова перевірки:
, 07? 5,48=5,78кВ/см2? 0,9? 25,1=22,64 кВ/см2
На підставі цих розрахунків можемо укласти, що провід АС - 205/27 за умовами корони відбувається.
Струмоведучі частини від висновків трансформатора 110 кВ до вимикача 110 кВ виконуємо гнучкими проводами. Перетин проводів вибираємо з економічної щільності струму ([6], табл.4.4);
Вибираємо провід типу АС - 240/32, q=240 мм2, Iдоп. =505 А
Перевіряємо провід по допустимому току:
Iдоп=505А? Imax=460А
Перевіримо провід на термічну стійкість:
Перевіримо провід за умовами коронирования:
Визначаємо початкову критичну напруженість:
Визначаємо напруженість навколо дроти:
Умова перевірки:
, 07? 5,12=5,5кВ/см2? 0,9? 32=28,8 кВ/см2
Провід АС - 240/32 за умовами корони відбувається.
10.3 Вибір збірних шин і струмоведучих частин РУ 10 кВ.
Збірні шини і ошиновка в РУ 10 кВ виконується жорсткими алюмінієвими шинами прямокутного перерізу. У разі застосування КРУ шини не вибираються і не перевіряються по струмах к. З., Вказується тільки номінальний струм збірних шин і шаф.
11. Вибір конструкції розподільних пристроїв
Конструкції ЗРУ 110 кВ і ЗРУ 35 кВ:
Так як ПІДПРИЄМСТВО хімічної промисловості є джерелом великої забруднення атмосферного повітря, розподільний пристрій, згідно ПУЕ, будується закритим.
Закрите РУ повинно забезпечувати надійність роботи електроустановки. Обслуговування ЗРУ повинно бути зручним і безпечним.
