и) і один підсобний робітник.
Нанесення разжиженного полімербітума виробляється пневмораспилітелем з широкою факельної форсункою. Температура не повинна перевищувати + 220 ° С. Після обробки металевої поверхні розрідженим полімербітумом (РПБ) на нього зверху наносять полімербітум ПБB 60 з розрахунку 3 кг/м2. Полімербітум повинен відповідати вимогам до його якості (ОСТ 218.010-98). Температура повітря повинна бути не менше + 5 ° С. Температура полімербітума при укладанні повинна бути + 180 ° - + 210 ° С, її перевіряють при укладанні на об'єкті за допомогою спеціального термометра. Полімербітум доставляють на об'єкт у нагревающихся ємностях (котлах - Кохера). Котли забезпечені трубками для зливання замикаються кранами. Укладання полімербітума проводиться вручну - розливається на поверхню з металевої лійки, місткість якої 15 літрів, і розрівнюється термостійкими гумовими шпателями; товщина шару близько 4 мм. Роботу (залежно від обсягу) можуть виконувати 3 людини.
За результатами чотирьох-і п'ятирічної експлуатації конструкції дорожнього одягу мостових об'єктів через р. Волга біля с. Пристай отримані наступні результати: відсутність тріщин, викришування, спучування, хороші умови стоку води, структура матеріалу перешкоджають виникненню ожеледиці за рахунок пружності матеріалу і механічного руйнування плівки ожеледі при проїзді транспортного засобу, підтверджена висока водонепроникність матеріалу і конструкції, стабільність коефіцієнта зчеплення, відсутність тріщин у стиках сполучень з іншими конструкційними елементами, зменшення шумообразования щодо аналогічних конструкцій і пристроїв шорсткою поверхневої обробки, гарна адгезія з матеріалами дорожньої розмітки, відсутність будь яких проявів можливого пережога бітуму при зазначених температурах приготування, висока особиста оцінка учасників дорожнього руху при проїзді по мостовому переходу. Найважливішим достоїнством зазначеної конструкції є застосування в якості гідроізоляції полімербітумна мастики.
Висновок
Зростання кількості вантажних автомобілів і навантажень на вісь створює складні умови для експлуатації автомобільних доріг, особливо ця проблема актуальна на жвавих автомагістралях (М1/Е30, дороги республіканського значення, вулиці великих міст). Основна проблема, що виникає у зв'язку з високими осьовими навантаженнями і великою інтенсивністю руху, - деформація асфальтобетонних покриттів автомобільних доріг (колія).
Модифікація бітумів - це спрямоване поліпшення їх властивостей шляхом поєднання з полімерними добавками. Введення підходящого полімерного модифікатора надає терпкому і всьому покрівельного матеріалу велику тепло- і морозостійкість, еластичність, підвищену опірність втомним навантажень, підвищує довговічність. В якості полімерних модифікаторів бітуму найбільш широко (при виробництві покрівельних матеріалів) використовуються наступні добавки: АПП (атактический поліпропілен) іноді в суміші з ІПП (ізотактичний поліпропіленом) або СБС (стирол-бутадієн-стирол).
Матеріали з модифікованих бітумів називають полімерно-бітумними, іноді в перекладній літературі зустрічаються також терміни - резінобітума - матеріали на основі бітумів, модифікованих полімером СБС і пластобітуми, модифіковані АПП.
Матеріали як з використанням АПП-модифікатора, так і СБС-модифіковані мають свої плюси і мінуси. При розгляді матеріалів з однаковою основою, але з різними модифікаторами можна виділити наступні їх особливості. АПП матеріали мають високу стійкість до УФ-випромінювання і хімічною стійкістю до кислот і лугів, більш високою теплостійкістю, ніж СБС матеріали і гарну адгезію до металів і склу. СБС-матеріали є більш еластичними, морозостійкими, а також легко повторюють форму тієї поверхні, на яку вони вкладаються. Внаслідок низької теплостійкості СБС матеріалів, існують певні труднощі при їх укладанні способом наплавлення. Тому роботи необхідно проводити особливо ретельно.
Для підвищення надійності і довговічності роботи покриттів в даний час рекомендується використовувати бітуми, модифіковані полімерами. Широке використання модифікованих бітумів замість звичайних пояснюється їх покращеними властивостями. Асфальтобетони, приготовані з використанням полімерних бітумів, мають високу стійкість до деформацій за рахунок великої еластичності застосовуваних бітумів. Крім того, значно сповільнюється процес старіння асфальтобетону. Дослідження зарубіжних вчених показують, що у бітумів, витягнутих з дорожніх покриттів, що прослужили 10 років, не спостерігається істотних змін в'язкості.
Список використаної літератури
1. Волгуш А.Н. Застосування сірки в будівництві//Аналітичний портал хімічної промисловості Newchemistry: [сайт]. URL :: //newchemistry/letter.php? n_id=...
