о півтораразового значення ціни останнього. Типовим прийомом істотного здешевлення вартості конструкції дорожнього одягу може служити використання в якості основи звичайного асфальтобетону з покриттям з литого асфальтобетону. Пристрої додаткового шару шорсткою поверхневої обробки крім розсипи і накочення щебеню катком 1,5 тонн НЕ передбачається.
Застосовуваний полімербітум відноситься до нафтових дорожнім бітуму, модифікованого полімерною добавкою SBS (типу стирол-бутадієн-стиролу). Для отримання полімербітума використовують модифікатори калпрен, фінапрен і вітчизняні аналоги, наприклад, ДСТ - 30-01. Для модифікації потрібно 8,5-10% SBS за масою, час приготування - 4:00 при температурі бітуму від + 180 ° С в залежності від виду полімерної добавки. Розріджений полімербітум виготовляється з полімербітума і розчинника типу Solvessa 100; передбачається, що він містить не менш ніж 0,5% за вагою поверхнево-активної речовини (ПАР) типу диамина.
Мастика являє собою суміш полімербітума ПБВ 40-60, мінерального порошку і піску. Використовується для гідроізоляції підземних споруд, проїзної частини мостів по металевих, бетонних і дерев'яних підстав. Безшовна гідроізоляція досягається шляхом укладання мастики в гарячому вигляді. Мінімальна товщина шару мастики складає 17-20 мм. Ізоляція наноситься в один або два шари. В якості в'яжучого можуть бути застосовані полімербітуми ПБВ 40-60.
В якості в'яжучого для асфальтобетону можуть бути використані бітуми БНД 60/90, БНД 90/130 або Полімербітумние в'яжучі ПБВ 40-60.
Литий асфальтобетон типу I, II, являє собою суміш полімербітума ПБВ 40-60, мінерального порошку, піску і кам'яного матеріалу. Незважаючи на вібрацію ортотропной плити від руху транспорту і температурних напружень, в укладеному на плиті шарі литого асфальтобетону тріщини не утворюються. Литий асфальтобетон володіє хорошою зносостійкістю, вологонепроникний, тому його успішно застосовують в якості покриття для мостів з великою інтенсивністю руху.
Для приготування сумішей в якості в'яжучого застосовують нафтові глубокоокісленние в'язкі дорожні бітуми з температурою спалаху не нижче + 2400С, що задовольняють вимогам ГОСТ 22245-95. При виборі бітуму для сумішей типу I, II і IV перевага віддається вузькому нафтовим теплостійким бітумам з вузькими межами коливань за показником глибини проникнення.
При приготуванні складових дорожніх одягів мостового полотна рекомендується. При застосовувати модифіковані (для звичайного асфальтобетону) і полімер-бітумні в'яжучі (для литого асфальтобетону). При незадовільною адгезії в'яжучого з поверхнею щебеню застосовують поверхнево-активні речовини. Види і дозування добавок, а також необхідний температурний режим в'яжучого при введенні поверхнево-активних речовин слід застосовувати відповідно до ГОСТ 28478-90. Для приготування асфальтобетонних сумішей рекомендується застосовувати порошок мінеральний, параметри якого задовольняють вимогам ГОСТ 16557-78.
Полімербітум готується в змонтованої на асфальтобетонному заводі дорожнього підприємства змішувальній установці «Ahesfrom» обсягом 6 куб. м. Час приготування становить 4:00 при температурі нагріву бітуму + 200- + 210 ° С. У стадії змішування необхідно остерігатися місцевого перегріву бітуму. Полімербітум повинен бути використаний не пізніше, ніж через 6:00 після розплавлення.
Приготування разжиженного полімер-бітумного в'яжучого виробляється з полімербітума ПБВ 60 в наступному процентному відношенні по вазі: полімербітум ПБВ 60 - 34%; розчинник - 9%; адгезионное речовина - диамин - 0,5%; бензин - 56,5%.
Ємність змішувача (двох змішувачів) для модифікації бітуму повинна бути близько 8000 кг. На асфальтобетонному заводі необхідний навантажувач з місткістю ковша 1,5 м 3. Необхідна кількість працівників на асфальтобетонному заводі 4-6 чоловік. Ємності для литого асфальтобетону - 4 штуки: по дві 5000 л (5 м 3), 7000 л (7 м 3). Вантажівки 4-вісні - 2 штуки (у комплекті з ємностями). Пристрій для модифікування бітуму (обсяг 6000 л (6 м 3)), трубопроводи, з'єднувачі, клапани. Розподільники литого асфальтобетону з шириною розподілу 4,5 м, маса 4000 кг. Розподільник щебеня, ширина 4,5 м, маса 1500 кг. Польова дорожня лабораторія з обладнанням. Сервісна (обслуговуюча) машина (вантажівка) - бортова типу «Соболь». КАМАЗ +5501, 5511 - автосамосвал для доставки асфальтобетону. Асфальтоукладальник на гумовому ходу, каток вагою 3-4 тонни.
Полімербітум доставляється на об'єкт у нагріваючих ємностях (котлах-Кохера). Котли забезпечені трубами і запірними кранами для зливу полімербітума в спеціальні металеві лійки місткістю 15 літрів, з подальшим розливом в потрібному місці мостового полотна. Для виконання цієї операції потрібно два фахівця (що мають практичні навичк...
