влі послугами стало наслідком зрослої відкритості російського суспільства, що супроводжувалася, зокрема, значним збільшенням масштабів виїзного туризму.
Незмінно негативним є баланс Росії по статтях, пов'язаних з наданням туристичних, будівельних, нових ділових послуг, страхових послуг. При цьому вирішальний вплив на формування підсумкового сальдо надає чиномнайбільшими дефіцит за статтею поїздки raquo ;. Дохідна частина зовнішньої торгівлі послугами формується за рахунок транспортних послуг, послуг зв'язку (головним чином за рахунок космічних розробок), торгівлі роялті, патентами, за рахунок ліцензійних платежів, а також комп'ютерних послуг [3].
У сфері послуг, як і в інших секторах економіки, існує ряд проблем щодо її регулювання. Для вирішення накопичених проблем було укладено рамкову Генеральну угоду про торгівлю послугами (ГАТС), яка з 1 січня 1995 увійшло в якості невід'ємної складової частини в пакет документів про створення Світової організації торгівлі. Лібералізація в сфері торгівлі послугами розглядається як надання іноземним постачальникам послуг в більшій чи меншій мірі тих же умов, що й національним постачальникам. Критики ГАТС на всі лади заявляють, що воно шкодить економіці бідних країн, загрожує стабільному розвитку, суперечить інтересам споживачів і змушує державу дозволити іноземцям керувати установами національної сфери охорони здоров'я та освіти.
Однак ці заяви не мають під собою міцної основи. Якщо говорити про країнах-імпортерах, то розширення доступу до послуг банківського сектора, страхування, транспорту і зв'язку може призвести до зниження цін, поліпшення якості обслуговування та розширенню вибору для споживачів. Економіка будь-якої країни, в тому числі її експортні галузі, тільки виграють від створення сучасної інфраструктури сфери послуг. Пов'язаний з цією обставиною економічне зростання сприяє не тільки збільшенню доходів і зайнятості, але й зростанню національного сектора послуг і досягненню інших стратегічних цілей, зокрема - сталого економічного розвитку.
Угода ГАТС не вимагає відсутності регулювання або приватизації підприємств цього сектора. Це не пов'язані між собою питання, і держава в кожному випадку приймає по них самостійне рішення. Подальша лібералізація не заважає державі зберегти повний контроль щодо масштабів надання послуг охорони здоров'я та освіти з боку іноземних підприємств. Особливу увагу слід звертати на лібералізацію найбільш об'ємного і вельми динамічного в останні роки ринку фінансових послуг. Обсяг ринку (банківські та страхові операції, операції з цінними паперами) оцінюються в 1 трлн дол. У грудні 1997 р в рамках СОТ підписано багатосторонню угоду про лібералізацію ринку фінансових послуг.
За його умовами близько 100 держав забезпечили різну ступінь відкритості своїх фінансових ринків з 1999 р Так, у США іноземні банки зрівнюються в правах з місцевими, скасовуються вимоги до іноземних страхувальникам щодо проживання та громадянства США. Тут також мають намір дозволити купівлю національних банків іноземцями в 50 штатах. У свою чергу Швейцарія відмовляється від деяких дискримінаційних вимог до іноземних банків. Бразилія знижує ступінь державного втручання в банківський сектор.
На думку СОТ і основних учасників угоди про лібералізацію ринку фінансових послуг, прийняття умов цього документа забезпечує набагато більшу економічну стабільність у світі. Вільна конкуренція у сфері світових фінансових послуг відкриває крупному банківського і страхового капіталу перспективу завоювання нових ринків, зокрема в Азії [7].
високоперспективній і вельми динамічним видом послуг стає обслуговування ринку, одержуване по системі Інтернет. Функціонування глобальної системи Інтернет забезпечують комерційні організації - постачальники послуг (провайдери) по підключенню користувачів до глобальної мережі Інтернет. Набір послуг з підключення до системи Інтернет сформувався в висококонкурентний ринок. Він швидко росте, високоприбутковим. Світовий ринок послуг Інтернет в 2012 р, за деякими оцінками, досяг 3,5 млрд дол. Послуги, що надходять на зовнішній ринок, утворюють світовий ринок послуг. Він у свою чергу складається з ряду більш вузьких ринків: ліцензій і ноу-хау, інженерно-консультаційних (інжинірингових) послуг, послуг транспорту та зв'язку, туристичних послуг та ін.
Участь Росії на світовому ринку транспортних послуг, в общем-то, утруднено. Сукупний показник роботи російських транспортних компаній далекий від показників багатьох інших країн. В результаті сьогодні російські автоперевізники здатні обслуговувати 36-38% всіх вантажів російської зовнішньої торгівлі. Решта - російські та зарубіжні вантажі - везуть іноземні компанії. За наявними розрахунками, із загальної вартості даного сегменту ринку в 1 млрд дол., ми віддаємо іноземним компанія...
