вважати спорудження через територію нафтогазових родовищ Східного Сибіру (Юрубчено-Тохомское та ін) спочатку газопроводу і вже потім нафтопроводу, так як це дозволить з самого початку розробки нафтових пластів не допустити втрат нафтового газу. З урахуванням того, що ВАТ "Газпром" прийняло стратегічне рішення зайнятися масштабної розробкою нафтових родовищ, "східний вектор "виявиться досить ефективним і для розвитку нафтового сектора. Як відомо, Урядом прийнято рішення про будівництво нафтопровідної системи "Східний Сибір - Тихий океан". <В
Діаграма 4. Частка Росії у світовому видобутку нафти і газу
Безумовно, цей нафтопровід підштовхне розвиток нафтової промисловості Східного Сибіру і дозволить розширити економічні зв'язки з країнами АТР. У цього нафтопроводу є передісторія. У початку 1973 р. між урядами СРСР і Японії була досягнута домовленість про постачання Радянським Союзом до Японії до 40 млн. т нафти на рік. Для цієї мети намічалося побудувати нафтопровід із Західного Сибіру до бухти Ольга на березі Охотського моря. Проект нафтопроводу широко обговорювалося, і я брав у цих обговореннях активну участь. На початку вартість нафтопроводу оцінювалася в 2,5-3,5 млрд. руб., а термін будівництва в 3,0-3,5 року. При більш ретельному вивченні дійшли висновку, що нафтопровід буде коштувати 5-6 млрд. руб., а на його будівництво піде приблизно 5 років, так як будівельники не мали можливості в той період зосередити на ньому необхідні сили. В цей же час обговорювався проект будівництва БАМу. Природно, вставав питання, а що будувати спочатку? БАМ створював умови для розробки родовищ багатьох корисних копалин, на 600 км скорочував відстань транспортування вантажів з Далекого Сходу в Центр країни, вирішував низку стратегічних завдань. При цьому вартість і терміни будівництва БАМу виявилися однаковими з аналогічними показниками по нафтопроводу. У кінцевому рахунку в 1974 р. було прийнято рішення будувати БАМ і по завершенні його будівництва поставляти по залізній дорозі до Японії до 20 млн. т нафти, а у міру відкриття в Східному Сибіру нафтових родовищ, побудувати на Схід і нафтопровід. p> Сьогодні для виконання раніше прийнятих рішень необхідно організувати поставку нафти Японії та іншим країнам АТР по БАМу і приступити до спорудження нафтопроводу. Але так як ресурси відкритих в Східному Сибіру нафтових родовищ поки невеликі, то, для того щоб забезпечити завантаження нафтопроводу до 80 млн. т, необхідно здійснити великомасштабні геологорозвідувальні роботи. p> Для швидкого і надійного рішення ресурсної проблеми, пропонується побудувати нафтопровід з східній частині Пур-Тазовського нафтогазового регіону до з'єднання з східним нафтопроводом в районі Усть-Кута.
Головні спорудження такого нафтопроводу можна було б розмістити в районі нафтового родовища Руське. На цей нафтопровід доцільно орієнтувати розробку Ванкорського групи родовищ, Російського нафтового і ряду інших нафтогазових і нафтогазоконденсатних родовищ східній частині Пур-Тазовського регіону. Крім того, ресурсною базою нафтопроводу будуть Юрубчено-Тохомское, Собіновское, Куюмбінское, Пайгінское та інші родовища Красноярського краю і Іркутської області, прилеглі до нафтопроводу. За оцінкою геологів, ресурсна база в зоні нафтопроводу дозволить забезпечити видобуток 80-100 млн. т нафти на рік, а надалі, після проведення геологорозвідувальних робіт на прилеглих до нього територіях, її обсяги істотно зростуть. p> Будівництво газопроводів і нафтопроводу з Пур-Тазовського регіону дозволить реально прискорити освоєння відкритих родовищ східній частині Пур-Тазовського регіону, Красноярського краю і Іркутської області, стимулювати геолого-розвідувальні роботи в Східному Сибіру і створить великі можливості з експорту нафти і газу до країн АТР, завдяки використанню нової потужної ресурсної бази. Неприпустимо і далі орієнтуватися головним чином на експорт нафти і газу. Провідні держави світу, в результаті використання всередині своїх країн цих вуглеводнів і продуктів їх переробки, отримують економічний ефект в 8-10 разів більше, ніж країни, які тільки продають нафту і газ. У другій половині XX століття країни "великої сімки" та ряд інших держав домоглися великих успіхів у своєму економічному і соціальному розвитку багато в чому саме завдяки автомобілізації і хімізації своїх економік. Хімізація і автомобілізація світової економіки продовжується високими темпами і зараз. Ми ж в цьому напрямку практично нічого не робимо і навіть не обговорюємо цю тему, через що продовжуємо все більше відставати з виробництва сучасних хімічних продуктів від інших країн світу. Так, у 2000 р. ми виробили хімічних волокон на душу населення менше США в 19 разів, Китаю - 4,5 рази, Болгарії, Польщі, Румунії, Угорщини - в 3-7 разів. p> Також потрібні великі витрати і значний час для проведення в Східному Сибіру геолого-розвідувальних робіт. Можливості поставки великих обсягів нафти з Західного Сибіру з багатьох причин обмежені. ...
