го разу в 15 днів; щомісячне технічне обслуговування (ТО-2), що проводиться не рідше одного разу на місяць; піврічне технічне обслуговування (ТО-3), що проводиться не рідше одного разу на 6 місяців.
При щоденному огляді перевіряється справність освітлення шахти, кабіни, поверхових майданчиків, світлової та звукової сигналізації, автоматичних та неавтоматичних замків, дверних контактів.
При внутрімесячние технічному обслуговуванні (ТО-1) проводять всі роботи, передбачені щоденним оглядом; перевіряють гальмівний пристрій; справне дію неавтоматичних і автоматичних замків дверей шахти, а також справну дію електричних контактів на всіх поверхах; оглядають огорожу шахти, освітлення і сигналізацію.
При щомісячному технічному обслуговуванні (ТО-2) проводять всі роботи, передбачені ТО-1, а також оглядають: панель управління; електродвигун; кінцеві вимикачі; поверхові перемикачі; індуктивні датчики; кнопковий апарат; канатоведучий шків; канати; напрямні кабіни; підвіску кабіни та противагу; натяжні пристрої в приямку.
При піврічному технічному обслуговуванні (ТО-3) проводять всі роботи, передбачені ТО-2, а також оглядають: ввідний пристрій (головний рубильник); редуктор; обмежувач швидкості; уловлювачі; буферні пристрої; заземлення.
В обсяг технічного обслуговування електрообладнання печей входять: приєднання і від'єднання обладнання від мережі; зовнішній огляд деталей; чищення обладнання від пилу, бруду і флюсів; чистка контактних поверхонь; перевірка справності ізоляційних прокладок; підтяжка кріпильних деталей і контактів; перевірка стопорних механізмів; повірка роботи перемикачів, дрібний ремонт пускорегулювальної апаратури; перевірка заземлюючих пристроїв; для електродугових печей - перевірка якості торцевих і ніпельних сполук, а також щільність згортання електродів; для індукційних і високочастотних печей - огляд конденсаторних батарей, електронних ламп та надійність екранування та заземлення окремих блоків; перевірка правильності роботи контакторів з гасінням дуги і відсутність накипу на водоохолоджуючих поверхнях.
На всіх установках перевіряю роботу щита управління, опір ізоляції всіх електричних ланцюгів і температурний режим печей.
При обслуговуванні електрозварювальних установок слід виконувати вимоги правил ПТБ і ПТЕ, а також вказівки по експлуатації та безпечного обслуговування, викладені в інструкції заводу-виготовлювача.
Огляди та чистку електрозварювальної установки і пускової апаратури виробляють не рідше одного разу на місяць. Терміни поточних і капітальних ремонтів зварювальних установок визначаються графіком ППР виходячи з місцевих умов і режиму експлуатації, а також вказівок заводу-виробника.
3. Ремонт електрообладнання
3.1 Механічний ремонт електричних машин
Види механічних пошкоджень електричних машин та їх причини. Роботи з ремонту механічної частини електродвигунів. Вимірювальний і контрольний інструмент, пристосування і механізми для ремонту. Ремонт активної сталі, колекторів щіткового апарату, підйомників. Підшипники кочення і ковзання. p> До механічних пошкоджень відносять: виплавку бабіту в підшипниках ковзання; руйнування сепаратора, кільця, кульки або ролика в підшипниках кочення; деформацію або поломку валу ротора (якоря); освіти глибоких виробок (В«ДоріжокВ») на поверхні колекторів і контактних кілець; ослаблення кріплення полюсів або сердечника статора на станині, розрив або сповзання дротяних бандажів роторів (якорів); ослаблення пресування сердечника ротора (якоря) та ін
Машини пошкоджуються найчастіше через неприпустимо тривалої роботи без ремонту, поганого експлуатаційного обслуговування або порушення режиму роботи, на який вони розраховані.
Викривлення валів зустрічається зазвичай у електродвигунів малої потужності. Вали правлять на гідравлічних або гвинтових пресах після випрессовкі з осердя або без розбирання.
Корпуси електричних машин пошкоджуються відносно рідко. Найбільш поширені такі дефекти: відлам лапи у чавунної станини; знос або зрив різьбових отворів; знос посадочних місць під щити; поява тріщин. Приварення відламаних частин і заварку тріщин виробляють електродугової зварюванням.
У підшипникових щитах може бути знос поверхні під посадку підшипника, поверхні посадки щита на корпус. При зносі обох поверхонь їх можна відновити металізацією або наплавленням металу електрозварюванням. Знос посадкових поверхонь на валах, щитах, корпусах та інших деталях можна відновлювати нанесенням герметика 6Ф.
Очищені від задирок листи стали якоря лакують бакелітовим або покривним № 302 лаком, пропускаючи їх між валиками спеціальної установки. Активна сталь сердечника повинна бути спресована настільки щільно, щоб виключалася можливість навіть самого незначного переміщення одного листа по відношенню до іншого.
При виконанні складальних і монтажних робіт у процесі виготовлення електрообладнання та...
