ті зі штатними і підручними засобами пожежогасіння, що знаходяться у вагоні. Крім того, перед кожним рейсом поїзна бригада повинна інструктуватися фахівцем з пожежної безпеки, про що робиться відповідна відмітка в журналі реєстрації інструктажу. p> Відповідальними особами за забезпечення пожежної безпеки вагона, а також за наявність і готовність до дії засобів пожежогасіння є начальник (Механік-бригадир) поїзда, провідник пасажирського вагона, поїзний електромеханік, директор вагону-ресторану по колу своїх обов'язків.
На членів поїзної бригади покладається відповідальність за підтримання протипожежного обладнання в постійній готовності. Провідники вагонів повинні знати місця розташування засобів гасіння пожежі, порядок своїх дій у разі виникнення пожежі.
При заступання на чергування провідник зобов'язаний перевірити наявність і справність протипожежного інвентарю, засобів пожежогасіння і устаткування. Всі ці дії здійснюються під безпосереднім контролем, а при необхідності і за участю начальника поїзда.
При виявленні пожежі в пасажирському вагоні під час прямування по перегону кожен працівник (Начальник поїзда, електромеханік, провідник пасажирського вагона або працівник вагона-ресторану) повинен негайно зупинити поїзд стоп-краном, після чого в разі відсутності в даному вагоні начальника поїзда і поїзного електромеханіка викликати їх по ланцюжку через провідників сусідніх вагонів, вимкнути пристрої електроопалення, організувати евакуацію пасажирів, їх особистих речей і приступити до гасіння пожежі первинними засобами.
Необхідно пам'ятати, що у разі виникнення пожежі забороняється зупиняти поїзд на залізничних мостах, шляхопроводах, віадуках, естакадах, у тунелях, під мостами, шляхопроводами та інших місцях, що ускладнюють організацію гасіння та евакуацію пасажирів. При зупинці поїзда на перегоні повинні дотримуватися заходів безпеки, передбачені Правилами технічної експлуатації залізниць РФ. Крім того, начальник поїзда повинен негайно доручити локомотивної бригаді, доповісти про те, що трапилося поїзного диспетчера.
Начальник поїзда разом з усіма працівниками, які обслуговують поїзд, повинен вжити заходів щодо гасіння пожежі, а в необхідних випадках забезпечити огородження поїзда та суміжного шляху відповідно до Інструкції з сигналізації на залізницях РФ. Найбільшу увагу має приділятися евакуації пасажирів. p> Черговий провідник повинен викликати провідника, що знаходиться на відпочинку в загорівся вагоні, розбудити в нічний час і попередити всіх пасажирів про евакуацію з вагона, при цьому всі двері в купе і тамбурні торцеві повинні бути відкриті і зафіксовані. При евакуації пасажирів бічні двері вагону повинні бути відкриті тільки зі боку, безпечної для евакуації. Приблизний текст оповіщення пасажирів: В«Громадяни пасажири! У зв'язку з можливою небезпекою пожежі прошу терміново покинути вагон. Всі двері та аварійні виходи відкриті В». p> Евакуація речей пасажирів та майна вагона не повинна перешкоджати евакуації пасажирів, при цьому в першу чергу слід евакуювати пасажирів з дітьми, людей похилого віку та інвалідів, вжити заходів для розміщення пасажирів в інших вагонах і забезпечення їх усім необхідним.
Одночасно з евакуацією пасажирів і після неї провідники вагону, не чекаючи прибуття начальника та електромеханіка потягу, зобов'язані приступити до гасіння пожежі протигазі СПІ-20 первинними засобами пожежогасіння і установкою пожежогасіння з використанням запасу води з системи вагона. Після евакуації пасажирів і під час гасіння пожежі двері для переходу з вагона у вагон на сусідніх з палаючим вагонах повинні бути закриті. У разі прибуття на місце події осіб командного складу для керівництва роботами з відновлення руху і гасіння пожежі поїзна бригада повинна виконувати їхні вказівки.
Якщо у вагоні загорілися електричні дроти або електрообладнання, то слід перш всього в світлий час доби повністю знеструмити електропроводку, ввечері і вночі аварійне освітлення не відключати до повної евакуації пасажирів. Гасіння горящих електропроводів та апаратури, що знаходяться під напругою, може проводитися тільки вуглекислотними вогнегасниками.
У разі появи диму в вагоні і характерних запахів від топки котла або кип'ятильника провідник зобов'язаний негайно перевірити справність димовитяжних труб, з'ясувати причину появи диму і запаху у вагоні і можливість експлуатації опалювальних і нагрівальних приладів до усунення причин їх виникнення. При цьому необхідно ретельно перевірити, чи немає осередків займання в горищному відділенні, особливо примикає до котельних установок, і над електроустаткуванням у службовому купе. Якщо ж у вагоні з'явився запах гару (палаючої гуми, пряжі, тканини і т.д.) і дим, необхідно з'ясувати причину, для чого також слід оглянути службове приміщення, всі купе вагона, котельне приміщення і міжвагонних суфле, перевірити справність роботи електрообладнання.
У разі неможл...
