Реферат Лізинговий кредит

31

Спеціалізоване обладнання для ЖКГ

0,1

0,5

16

34

32

Спеціалізоване банківське обладнання

0,2

0,1

14

21

33

Медична техніка та фармацевтичне обладнання

0,3

0,2

28

38

34

Суду (морські та річкові)

0,2

0,8

9

22

35

Авіатехніка

4,5

2,5

15

16

36

Будинки і споруди

0,9

2,2

23

57

37

Інше майно

2,0

2,0

-

-

В 

2.4.2. Регіональна структура

Географічно російський лізинговий бізнес представлений на 53% московськими компаніями, на 10 % - Петербурзькими і на 37% компаніями з інших регіонів - областей, країв, республік Російської Федерації. Такий розподіл не є визначальним для оцінки ринку, рівня його концентрації. Передбачається, що головну для економіки Росії роль має не стільки місце реєстрації компанії, скільки регіон, де вона здійснює свою діяльність і де підприємства та організації можуть скористатися її послугами. Аналітична інформація, отримана за результатами обстеження лізингодавців, а також дані попередніх років дозволять зробити ряд важливих висновків стосовно до регіонального лізингу.

перше , по всіх регіонах мав місце абсолютне зростання вартості нових, укладених протягом року, договорів лізингу, за якими почалося фінансування (New Production), тобто обсягів нового лізингового бізнесу.

друге , спостерігається явно виражена тенденція постійного збільшення питомих значень за показником вартості нових укладених договорів лізингу. Вона спостерігалася протягом останніх трьох років в Уральському федеральному окрузі (з 5,1 до 9,3%), Санкт-Петербурзі та Ленінградської області (з 7,7 до 9,6%) і Москві (з 31,0 до 43,0%). Це пов'язано насамперед з інвестиційною привабливістю регіонів, наявністю цікавих для лізингового виконання проектів.

третє , питома вага вартості укладених місцевими лізинговими компаніями договорів не був домінуючим. Продовжився процес руху лізингових інвестицій з Москви, Санкт-Петербурга в інші регіони. Так, бізнес столичних лізингових компаній (з числа обстежених) представлений в Москві на 45,8%, а 54,2% припадає на договори, які полягали у інших регіонах країни. Наприклад, на Далекому Сході питома вага нового лізингового бізнесу на 80,7% належав московським компаніям; в Сибіру - 65,4; на Уралі - 60,2; в Приволжжя - 62,3; на Півдні - 72,5; на Північно-Заході (без Санкт-Петербурга і Ленобласті) - 59,5; в Санкт-Петербурзі і Ленінградській області - 51,2; в Центрі (без Москви) - 87,1; в Москві - 82,4%. За лізинговими компаніям із закордонним капіталом або великою часткою іноземного капіталу (18%), а вони в основному розташовуються у Москві, за винятком одного стомільйонниках у Владивостоку, вартість нових договорів лізингу в 2006 р. склала 15,6% всіх обстежених лізингодавців. p> четверте , в 2005 - 2006 рр.. відбулося помітне збільшення представництва лізингових компаній в регіонах. Це сприяло скорочення концентрації і деякого збільшення конкуренції на регіональних лізингових ринках. Багато столичні компанії відкрили філії та представництва в багатьох містах, і це дозволяє їм істотно наблизитися до споживачів лізингових послуг, бути більш мобільними та уважними у взаєминах зі своїми клієнтами, працювати на перспективу.

п'яте , на відносне зміна регіональної структури лізингу також вплинули дешевші фінансові ресурси в Москві і Санкт-Петербурзі або залучаються столичними банками з інших країн. p> По-шосте , динаміка і питома вага лізингу залізничного рухомого і тягового складів - 21,4% від усього російського лізингу. Наявність монопсонии або олігопсонії, тобто в даному випадку одного або невеликої групи лізингоодержувачів, які контролюють попит в цьому сегменті ринку (один з найбільш великих лізингоотримувачів - РАВ РЖД - знаходиться в Москві) [15]. p> Регіональна структура ринку лізингових послуг представлена ​​в Таблиці 6 [16].

Таблиця 6