ева "Програма демонополізації у сфері федерального залізничного транспорту "залишається невідпрацьованою і незатвердженої. Досить повільно йде процес застосування та впровадження на залізничному транспорті нових форм власності, а якщо це і здійснюється, але тільки в областях, не пов'язаних безпосередньо з перевізної діяльністю. При цьому першорядну увагу приділяється прибутковості залізниць за рахунок підвищення тарифів на перевезення. Питанню ж скорочення витрат приділяється недостатня увага. Разом з тим домогтися зниження витрат підприємств галузі в ринкових умовах можна, лише створивши конкурентне середовище на транспортному ринку. Але в даний час стан автомобільних доріг, річкового та інших видів транспорту поки залишає бажати кращого. Однак високі тарифи на залізничні перевезення можуть змусити частина клієнтів звернутися до послуг інших перевізників.
Слід зазначити, що особлива роль залізничного транспорту в сфері транспортних послуг, відсутність відпрацьованої нормативно-правової бази, що регулює взаємовідносини залізних доріг з вантажовідправниками та підприємствами, в тому числі здійснюють перевезення іншими видами транспорту, недосконалість правової бази створюють певні передумови для порушення підприємствами залізничного транспорту антимонопольного законодавства. І в першу чергу це проявляється у вигляді необгрунтованого збільшення витрат і тарифів на перевезення вантажів та надання інших послуг.
Як відомо, в Відповідно до Закону РФ "Про конкуренцію і обмеження монопольної діяльності на товарних ринках "в багатьох районах країни створені територіальні антимонополістичні органи (більше 80), які підвідомчі Державному комітету РФ по антимонополістичній політиці і підтримці нових економічних структур. Їх силами і проводяться різні перевірки, в тому числі періодично здійснюється контроль за формуванням та застосуванням залізничних тарифів, розрахунками провізних платежів за перевезення вантажів та інші послуги. Результати проведених перевірок свідчать про те, що підприємствами залізничного транспорту продовжуються порушення антимонопольного законодавства, в тому числі в частині ціноутворення, стягування плати за невиконані роботи або надання послуг, яке повинно вироблятися без додаткової оплати, нав'язування клієнтам невигідних договірних чи різних дискримінують умов.
Комітетом були підготовлені пропозиції з питання вдосконалення ціноутворення на залізничному транспорті і спрямовані до Комісії уряду щодо вдосконалення платежів і розрахунків. Створено міжвідомчу Комісія з контролю за ціноутворенням на залізничному транспорті.
Висновок
В
Підводячи підсумок сказаному, можна стверджувати, що антимонопольне законодавство є найважливішою складовою сучасної економіки. Сфера його функціонування зачіпає інтереси не тільки виробників, але і споживачів, забезпечуючи одним можливість реалізувати свій товар на ринку в умовах конкурентної боротьби, а іншим - оптимальні ціни на товари та по...
