побудовані графіки, що характеризують роботу маршрутних таксі.
В
Рисунок 3 - Число планових зупинок на кілометр шляху
В
Рисунок 4 - Число зупинок поза планом на один кілометр шляху
В
Рисунок 5 - Число зупинок по організації дорожнього руху на один кілометр шляху
В
Малюнок 6 - Загальне число зупинок на один кілометр шляху
З малюнків 3, 4, 5 видно, що число зупинок, як планових, так і зупинок поза планом, більше на коротких і довгих маршрутах. Це пояснюється тим, що на протяжних маршрутах збільшується коефіцієнт змінності, тобто число пасажирів, що проїжджають на одному місці росте.
В
Малюнок 7 - Крива розподілу числа планових зупинок
В
Рисунок 8 - Крива розподілу поза планових зупинок
В
Рисунок 9 - Графік порівняння швидкості повідомлення і технічної швидкості на різних маршрутах
В
Рисунок 10 - Графік порівняння швидкості повідомлення і технічної швидкості на різних маршрутах
З малюнка 9 видно, що швидкість повідомлення і технічна швидкість практично однакові. Це пояснюється тим, що час простою на маршруті не велике, тобто пасажири витрачають незначний час на посадку і висадку. Найбільша швидкість досягається на маршруті № 67, так як більша його частина проходить по другій Подовжньої, т.е тільки невелика його частина проходить через центр міста.
В
Малюнок 11 - Частка різних видів зупинок на маршруті № 18а
В
Рисунок 12 - Частка різних видів зупинок на маршруті № 65
В
Малюнок 13 - Частка різних видів зупинок на маршруті № 67
В
Малюнок 14 - Частка різних видів зупинок на маршруті № 5
В
Малюнок 15 - Частка різних видів зупинок на маршруті № 98
В
Малюнок 16 - Частка різних видів зупинок на маршруті № 100
В
Рисунок 17 - Частка різних видів зупинок на маршрутах руху
З малюнків 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17 видно, що число незапланованих зупинок в більшості випадків перевищує кількість планових зупинок. Значну частку від усіх зупинок складають зупинки за обставинами дорожнього руху.
Дані, отримані в результаті досліджень вказали на ряд позитивних і негативних сторін роботи маршрутних таксі.
З'явившись, маршрутні таксі відразу ж заповнили порожню нішу на ринку транспортних послуг міста. Вони забезпечили досить високі швидкості доставки в порівнянні з міським пасажирським транспортом (це може досягатися за рахунок менших габаритів і кращої маневреності рухомого складу, більш агресивної манери водіння), відносний рівень комфорту і надали широке охоплення транспортної мережі міста.
Незважаючи на перераховані вище позитивні сторони маршрутних таксі, вони мають ряд негативних якостей. p> У процесі руху водії маршрутних таксі здійснюють перебудувань із смуги в смугу на 65% більше, ніж водії громадського пасажирського транспорту. Водії В«маршрутокВ» домагаються більш високих швидкостей повідо...
