вої премії, а понад 500 млн. руб. - Лише 10 відсотків страховиків, зате на їх частку припало 78 відсотків всіх зборів. Статутний капітал від 30 млн. до 120 млн. руб. мали 56 відсотків компаній, які зібрали лише 7 відсотків національної премії. p align="justify"> Наведені офіційні оцінки свідчать про те, що, по-перше, ринок страхових послуг вже має високий ступінь монополізації.
друге, у разі реалізації намірів органів державної влади щодо збільшення мінімального розміру статутного капіталу число страховиків скоротиться ще в більших обсягах, ніж це прогнозується в умовах економічної кризи.
У першому півріччі 2011 р., як свідчать статистичні дані, темпи приросту страхової премії у сфері страхових послуг по країні в цілому різко скоротилися, а в Уральському федеральному окрузі і в Челябінській області обсяги страхової премії навіть зменшилися більш , ніж на 20 відсотків, в порівнянні в аналогічним періодом 2010 року. При цьому, протягом 2009-2010 рр.. проглядається чітка тенденція зростання страхових виплат темпами, істотно перевищують динаміку страхових премій. Відповідно, співвідношення суми виплат до суми отриманих страхових премій постійно збільшується, що приводить до стабільного погіршення фінансового стану страховиків. p align="justify"> При збереженні зазначеної тенденції дотримання вимог законодавства щодо забезпечення фінансової стабільності може, в кінцевому рахунку, виявитися неможливим не тільки для дрібних і середніх, але і для великих страхових організацій. p align="justify"> У цілому по країні співвідношення суми виплат до суми отриманих страхових премій за всіма видами страхування і по ОСАГО істотно не відрізняється.
Дана обставина свідчить про те, що забезпечена приблизно рівна прибутковість різних видів страхування.
Однак, в регіональному аспекті складається інша ситуація.
Як показують, в Уральському федеральному окрузі і в Челябінській області співвідношення суми виплат до суми отриманих страхових премій по ОСАГО значно перевищує і середній рівень по країні, і середній рівень по інших видах страхування. Це призводить до збитковості страхування автоцивільної відповідальності для більшості страхових компаній, що діють на відповідних регіональних ринках. Вказана обставина свідчить про недосконалість державного регулювання тарифів за ОСАЦВ, яке призводить до того, що для якихось регіонів даний вид страхування має підвищену, а для якихось - нічим не виправдану занижену або взагалі негативну прибутковість. p align="justify"> У цьому зв'язку Уряду РФ доцільно переглянути практику тарифного регулювання, в першу чергу, щодо обгрунтованості коефіцієнтів страхових тарифів залежно від території переважного використання транспортного засобу.
Певні кроки в цьому напрямку зроблено.
Постановою Уряду РФ від 10 березня 2009 р. № 225 внесено зміни до страхові т...
