ановлять у сукупності ЕС:
(21)
де m-загальне число компонентів ЕС (ІС, ПП, резисторів, конденсаторів, дроселів, перемикачів, з'єднувальних проводів і провідників, пайок і т. д.).
) Розраховується загальна інтенсивність відмови ЕС:
(22)
де коефіцієнти, вибираються з табл.8 ... 10 [5]
Ке - експлуатаційний коефіцієнт, що враховує область застосування і функціональне призначення РЕА (Для переносної апаратури - 4).
Кr - поправочних коефіцієнт, що враховує вплив вологості (1)
Кр - поправочних коефіцієнт, що враховує вплив атмосферного тиску навколишнього середовища на роботу РЕА (1);
) Знаходиться середнє напрацювання ЕС до першої відмови:
(23)
) Знаходиться ймовірність безвідмовної роботи РЕА РА за заданий час роботи t:
(24)
Інтенсивність відмов елементів зведемо в табліцу2.
Таблиця 2
Назва элементаКоличествоИнтенсивность отказовDA1, DA220.00000020R1-R3, друкованого монтажа1080.00000001проводнікі друкованих плат540.00000020
В· Час напрацювання на відмову t = 10000
В· Загальна інтенсивність відмови РЕА = 15,68 E-6 *
В· Середнє напрацювання РЕА до першої відмови = 63775,51 годин
В· Ймовірність безвідмовної роботи РЕА за час 10000 годин дорівнює 0,98
Як видно з результатів розрахунків, проектований прилад має достатній запас по надійності.
3.10 Теплові впливу і розрахунок теплових режимів ЕВС
Для розрахунку теплового режиму ЕС існує безліч методик володіють різним ступенем точності, трудомісткістю. Найбільш поширена - схематизація процесів теплообміну. Сутність цього методу полягає в тому, що несучу з встановленими елементами беруть за одне тіло з ізотермічною поверхнею, для якої і проводиться розрахунок теплового режиму. p align="justify"> Методика розрахунку теплового режиму блоку ЕВА з природним повітряним охолодженням.
Вихідними даними для розрахунку є:
потужність, що розсіюється в блоці, Р (Вт);
тиск навколишнього середовища Н (Па);
температура навколишнього середовища Т (град. С);
розміри корпусу блоку для горизонтальної орієнтації плат довжина L 1 (м), ширина L 2 (м), висота L 3 (м);
для вертикальної орієнтації плат-розмір, уздовж якого розташовуються плати L
